有了初步想法后，謝清忠希望得到“家里”的支持——所謂“家里”，指的是廈航總部。于是，責(zé)任機(jī)長(zhǎng)謝清忠、第二機(jī)長(zhǎng)單東、副駕駛張?zhí)靾颍ㄓ捎诟吒咴瓩C(jī)場(chǎng)運(yùn)行條件復(fù)雜，廈航相關(guān)航班均采取三人制機(jī)組，配置兩名機(jī)長(zhǎng)一名副駕駛），嚴(yán)格執(zhí)行快速檢查單給出處置程序，并將故障信息告知廈航運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)控制中心。
在溝通過(guò)程中，廈航領(lǐng)導(dǎo)充分相信謝清忠的技術(shù)能力，支持他降落拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)；隨后，他又聯(lián)系了拉薩當(dāng)?shù)兀瑯拥玫街С纸德涞慕ㄗh。“雖然我在聯(lián)系‘家里’之前，就已經(jīng)有了初步的想法，但還是希望得到更為確信的建議、專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)的建議和協(xié)同聯(lián)動(dòng)的力量，這相當(dāng)于快速處置的一顆定心丸。”謝清忠說(shuō)。
應(yīng)對(duì)
盤旋耗油 做好應(yīng)急預(yù)案
確認(rèn)降落拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)后，謝清忠繼續(xù)開始新一輪的評(píng)估判斷和決策——當(dāng)時(shí)，襟翼卡阻在最不利的位置，需要考慮的因素實(shí)在太多，每一個(gè)決策都需要特別謹(jǐn)慎。
“當(dāng)時(shí)的有利條件是載重輕、溫度低，不利條件是選擇降落的跑道方向，有順風(fēng)、風(fēng)速2-3米，而換成另一個(gè)方向逆風(fēng)落地，程序很特殊，地形又極其復(fù)雜。單是選擇降落跑道方向這一個(gè)問(wèn)題，我就評(píng)估了很久。”謝清忠說(shuō)。
幸好，選擇降落拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)，讓謝清忠有了更多寶貴的時(shí)間:飛機(jī)每多耗費(fèi)1噸燃油，落地速度大致能降低1節(jié)。當(dāng)然，這并不意味著燃油剩余越少越好，機(jī)組也要考慮復(fù)飛（嘗試降落不成功，拉起后再次降落）后所必需的燃油。經(jīng)過(guò)仔細(xì)計(jì)算，MF8411航班在降落之前，進(jìn)行了一個(gè)多小時(shí)的盤旋耗油飛行。
▲飛行軌跡圖像雖然很亂，但說(shuō)明謝清忠有豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)。（軟件截圖）
廈航運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)控制中心專業(yè)人員組成的應(yīng)急處置小組，也遠(yuǎn)程提供了專業(yè)技術(shù)支持，協(xié)同研討落地方案，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。比如，在剎車檔位選擇上，機(jī)組進(jìn)行了詳盡分析:檔位小了，跑道長(zhǎng)度不夠用，會(huì)沖出跑道；檔位大了，剎車溫度過(guò)高，會(huì)導(dǎo)致輪胎泄氣衍生出更大風(fēng)險(xiǎn)，還要考慮如果輪胎爆胎對(duì)剎車的限制。最終，謝清忠綜合分析后，采納了應(yīng)急處置小組的建議。
拉薩駐藏空軍某部和當(dāng)?shù)孛窈讲块T，也為航班盤旋提供支持——其間，指揮其他航空公司航班進(jìn)行避讓，為MF8411航班騰出了足夠的落地空間。
此類故障最大的風(fēng)險(xiǎn)在于，飛機(jī)落地可能發(fā)生爆胎以及沖偏出跑道的情況，所以必須做好完備的應(yīng)急預(yù)案。謝清忠冷靜地把故障性質(zhì)、可能出現(xiàn)的后果、可用的準(zhǔn)備時(shí)間等信息通報(bào)給乘務(wù)長(zhǎng)，要求做好撤離準(zhǔn)備和客艙廣播，穩(wěn)定旅客情緒，同時(shí)要求拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)立即啟用緊急預(yù)警，準(zhǔn)備好地面救援人員和設(shè)備。
沉著駕駛 始終保持冷靜
業(yè)內(nèi)人士介紹，空中能夠正確處置突發(fā)故障，首先要具備過(guò)硬的心理素質(zhì)和良好的應(yīng)變能力，“不緊張是不可能的，是人就會(huì)緊張。盤旋飛行過(guò)程中大腦高速運(yùn)轉(zhuǎn)，一直思考著那些兩難的選擇，風(fēng)向風(fēng)速、跑道選擇、剩余油量、剎車檔位選擇、應(yīng)急處置等，還要控制住飛機(jī)。”謝清忠說(shuō)。
不過(guò)，彼時(shí)和他同在駕駛室內(nèi)的機(jī)長(zhǎng)單東、副駕駛張?zhí)靾蚧貞洠?dāng)時(shí)謝清忠臉上沒有多余的表情，顯得沉著冷靜，和他平時(shí)的狀態(tài)幾乎一模一樣，看不出情緒波動(dòng)。
“我當(dāng)時(shí)在想辦法克制自己的情緒，我清楚地知道，不能把任何負(fù)面情緒傳遞給其他人，因?yàn)槟菍?duì)解決問(wèn)題沒有任何幫助。”謝清忠說(shuō)，“我不斷暗示自己，假設(shè)這是在模擬機(jī)里的一次訓(xùn)練，我該怎么處置就怎么決斷，不讓私心雜念影響思路”。
這樣的自我暗示，讓謝清忠在一個(gè)多小時(shí)的盤旋飛行中保持高度集中和冷靜。
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