今年國(guó)際民航業(yè)事故頻發(fā)，平均沒(méi)兩天就會(huì)出現(xiàn)事故或者嚴(yán)重事故征候，而今天要說(shuō)的這個(gè)事件，雖然沒(méi)有造成實(shí)際事故，但也相當(dāng)丟人了。
法航AF66航班去年發(fā)動(dòng)機(jī)爆炸事故
就在雙11之前的11月10日，法航巴黎飛往上海的AF116航班由一架機(jī)號(hào)為F-GSQC的波音777-300ER客機(jī)執(zhí)飛，運(yùn)送282名乘客進(jìn)行一段常規(guī)飛行。在飛行途中發(fā)現(xiàn)機(jī)艙中出現(xiàn)煙霧，為避免發(fā)生火災(zāi)，飛機(jī)緊急降落在西伯利亞的伊爾庫(kù)茨克機(jī)場(chǎng)。
AF-116航班信息
就像車(chē)輛都擁有車(chē)牌號(hào)一樣，飛機(jī)也都有自己的機(jī)號(hào)，用以識(shí)別，比如我國(guó)航空公司的飛機(jī)都是以B開(kāi)頭的四位數(shù)字編號(hào)。最近由于飛機(jī)數(shù)量激增，首都航空已經(jīng)出現(xiàn)使用字母編號(hào)的客機(jī)，而且未來(lái)帶有字母編號(hào)的客機(jī)會(huì)越來(lái)越多。而美國(guó)都是N開(kāi)頭的四位編號(hào)，臺(tái)灣地區(qū)采用B開(kāi)頭第一位是1的五位數(shù)編號(hào)等等......
之前前來(lái)首都機(jī)場(chǎng)的F-GSQC號(hào)波音777-300ER客機(jī)
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，這架F-GSQC號(hào)客機(jī)機(jī)齡14年，于2004年4月30日推出測(cè)試，2004年5月22日首次飛行，2004年6月1日交付，生產(chǎn)序列號(hào)32727。當(dāng)時(shí)艙室布置為F4C58W28Y206，即頭等艙4，商務(wù)艙58，超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙28，經(jīng)濟(jì)艙206，合計(jì)296個(gè)座位，相較于282名乘客的實(shí)際乘坐數(shù)量，該機(jī)基本可以被認(rèn)為是滿(mǎn)載狀態(tài)。由于乘客們普遍沒(méi)有俄國(guó)簽證，所以在伊爾庫(kù)茨克的寒風(fēng)中不少乘客不能入境，還出現(xiàn)了部分乘客在停機(jī)坪等候的悲劇。好在經(jīng)過(guò)協(xié)調(diào)，后來(lái)俄海關(guān)特別允許這批乘客入境，并安排酒店休息。
F-GSQB號(hào)機(jī)
由于前機(jī)需要檢測(cè)是否發(fā)生機(jī)體內(nèi)部自燃現(xiàn)象以及確認(rèn)損害，所以這架飛機(jī)自然是不能繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)，而后法航派出另一架波音777-300ER客機(jī)飛往伊爾庫(kù)茨克接送前一班乘客飛往上海。然鵝，第二架飛機(jī)在伊爾庫(kù)茨克降落之后，也發(fā)生了故障，無(wú)法起飛。而從機(jī)號(hào)來(lái)看，這架飛機(jī)的機(jī)號(hào)為G-GSQB，首飛時(shí)間2004年5月5日，交付時(shí)間2004年5月14日，注冊(cè)時(shí)間2014年5月21日，生產(chǎn)編號(hào)32724，即意味著這兩架飛機(jī)之間還有幾架交付其他公司的波音777客機(jī)，但是對(duì)法航而言，這架飛機(jī)僅比上一架飛機(jī)早交付半個(gè)月，而且機(jī)號(hào)還是連號(hào)。這一次這倆兄弟一起壞在伊爾庫(kù)茨克.
悲劇的飛行航路
事實(shí)上，法國(guó)在2004年到2005年接收了一批波音777-300ER客機(jī)，編號(hào)從F-GSQA到F-GSQJ，不過(guò)一方面是其他幾架飛機(jī)都有自己的任務(wù)，另一方面，估計(jì)法國(guó)人也是擔(dān)心“連號(hào)的一壞壞一串”，所以法航再次調(diào)派一架波音777-300ER客機(jī)前往伊爾庫(kù)茨克接送旅客，不過(guò)派出的是目前采用天合聯(lián)盟涂裝的F-GZNE號(hào)客機(jī)。這架2009年接收的客機(jī)生產(chǎn)序列號(hào)為37432，和前面的難兄難弟們差開(kāi)了不少，而這趟航班終于在昨天中午12點(diǎn)45分抵達(dá)上海。
2015年降落在首都機(jī)場(chǎng)的F-GZNE號(hào)客機(jī)
這一趟折騰，法航從調(diào)飛機(jī)到維護(hù)，停場(chǎng)費(fèi)、燃料、乘客賠償各方面，估計(jì)破費(fèi)不小，但是相較于法航經(jīng)常出事故的諢號(hào)，這次的“折騰”，總比航空圈里一說(shuō)起法航、日航就是各種事故要好得多。目前來(lái)看，F(xiàn)-GSQC已經(jīng)飛回法國(guó)，似乎正在檢修，而F-GSQB則正在執(zhí)行紐約到巴黎的AF-23航班。（北京時(shí)間2018年11月15日11時(shí)04分狀態(tài)）
