11月6日，第十二屆中國國際航空航天博覽會在廣東珠海拉開帷幕，南航工程技術資源平臺亮相中國航展現場。
航展期間，中國南方航空股份有限公司將分別與廣州飛機維修工程有限公司(簡稱GAMECO）、珠海保稅區摩天宇航空發動機維修有限公司（簡稱MTU）、南航融資租賃公司、聯合技術公司航空系統等簽署戰略合作、現場支援寄售等多份協議。
南航工程技術資源平臺在航展現場發布了國內民航維修行業首個“航空維修資源互聯網平臺”。
南航工程技術資源平臺成立于2014年8月，其背后是國內維修能力最全面、航線保障網絡最密集、規模最大的南航機務維修系統。
以南航機務工程部為核心，聯合GAMECO、珠海MTU、沈陽和新疆飛機維修基地等南航分子公司維修單位，發揮南航點多面廣的維修資源優勢，“一體”進入市場，向第三方提供工程管理、航線維修等一站式服務。
南航工程技術資源平臺成立以來，以生產有準備、施工有程序、工作有標準的APS管理理論指導各項工作。
四年來，通過全面推廣應用APS作業指南，統一規范南航工程技術資源平臺工作流程，實現“一個公司、一個系統、一個標準”。
APS管理理論實現了維修由導向到源頭管理、過程控制的轉變，用完美過程控制完美結果，進而精確控制維修質量、周期和成本。
2017年12月，南航“飛機維修管理APS理論”榮獲“第十六屆全國交通企業管理現代化創新成果”一等獎，2018年9月，南航飛機維修APS理論被授予首屆中國航空維修（MRO China）紅冠獎·管理創新獎。
南航工程技術資源平臺將持續以APS管理理論為指導，不斷提升維修品牌，致力于打造世界級民用航空維修平臺。
全方位工程管理能力推動智能化維修
在維修管理方面，南航工程技術資源平臺具備全方位的工程管理能力，在平臺內，南航機隊能獲得什么樣的維修服務，客戶的飛機便能獲得與此相當的全程呵護。
目前，南航工程技術資源平臺具有運行、發動機、機隊等多套成熟的管理系統，實現飛機全生命周期閉環管理。
通過3000多次飛機大中修的摸索，總結出了一套專業化的生產管理系統，可為客戶提供詳細、科學的生產計劃。
一個大的航空公司的維修生產計劃的合理制定，將確保維修質量和周期，減少每一個環節的浪費，節約維修成本。
南航工程技術資源平臺堅持創新驅動發展理念，保持技術領先優勢和品牌競爭力。
2017年，南航與中國民航大學合作成立了南航工程技術中心，并成為中國民航局的民航維修工程技術研究中心，是目前CAAC的14個研究中心和重點實驗室中唯一的飛機維修類研究中心。
將飛機維修工程理論開發與應用、飛行大數據應用及飛機健康診斷、復合材料結構修理關鍵技術研究與應用、航空器動力裝置維修技術與可靠性管理等方面作為重點研發領域，引領民航維修領域科技創新，推動智能化維修。
全面維修能力提供“一站式”服務
南航工程技術資源平臺擁有維修站點24個，其中10家維修單位具備C檢維修資質，國內布局大小維修機庫17座，滿足各類機型停場維修需求，各類維修及工程技術人才19,000余名。
在維修資質上，南航工程技術資源平臺旗下的GAMECO、珠海MTU、沈陽飛機維修基地、新疆飛機維修基地等取得包括中國民用航空局（CAAC）、美國聯邦航空局（FAA）、歐洲航空安全局（EASA）等20個國家和地區適航當局批準的民用航空器維修許可證，可為客戶提供從飛機選型到服役期滿的“一站式”管理。
GAMECO是國內排名前列的大型綜合性民航維修企業，2015年在美國《航空周刊》全球十大機體維修MRO中位居第6名，具備A380六年檢深度維修能力，空客公司授予A380卓越中心，具備飛機大修及改裝、航線維修、附件維修、工程技術、航材管理和培訓等全面維修服務能力。
珠海MTU是迄今為止國內投資規模最大、維修等級最高的發動機維修基地，具有V2500、CFM56系列發動機大修能力，并取得了LEAP-X、GTF、GENX發動機修理資質，年產能300臺。
沈陽、新疆飛機維修基地分別是中國東北、西北地區最大的民航飛機維修基地。其中，沈陽維修基地具有CAAC、FAA維修許可，已通過EASA取證初始審查，也是全球首家獨立實現A320鯊鰭小翼超規范修理的非OEM廠家。
“信賴源于真誠”。南航工程技術資源平臺正在以全新的姿態，全新的技術，拓展第三方業務，致力為國際上更多的客戶提供“一站式”維修服務。
2018年以來，南航工程技術資源平臺承接了國際上數十家客戶的維修業務，獲得了世界客戶一致好評。
南航工程技術資源平臺將大力推進落實南航大運行戰略，以APS管理為抓手，持續整合南航機務維修資源，開拓市場，提高能力，持續為南航機隊及國內外客戶提供更好維修服務。
未來，南航工程技術資源平臺將依托“互聯網+”戰略，全力打造好國內民航維修行業首個“航空維修資源互聯網平臺”，為實現“國內民航維修行業首選門戶網站”的短期目標，以及“面向全球的航空維修咨詢交易網絡平臺、中國民航面向世界窗口”的長遠目標而不斷努力。
