11月8日上午，繼波音公司對新型波音飛機(jī)的運營商發(fā)布警告后，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）發(fā)布了一項緊急適航指令，警告737MAX系列飛機(jī)的飛行控制系統(tǒng)讀數(shù)錯誤，可能會導(dǎo)致飛機(jī)自行大角度俯沖并墜落。
搜救現(xiàn)場。來源：網(wǎng)絡(luò)
該指令將在約30天的時間內(nèi)有效
美國聯(lián)邦航空管理局稱，根據(jù)分析,如果該系列飛機(jī)的傳感器輸入了錯誤高度給飛行控制系統(tǒng)，導(dǎo)致其讀數(shù)錯誤，問題如果沒能解決，會導(dǎo)致機(jī)組人員難以控制飛機(jī)，從而可能導(dǎo)致飛機(jī)自行大角度俯沖墜落。
10月29日上午，攜189人的印尼獅航JT610航班在起飛13分鐘后在爪哇海域墜毀。該航班執(zhí)飛機(jī)型為波音737 MAX8，機(jī)齡0.3年。據(jù)印尼獅航官網(wǎng)消息，該架飛機(jī)于2018年生產(chǎn)，于今年8月15日首飛。
據(jù)南都此前報道，波音公司在11月7日向737 MAX系列飛機(jī)的運營商發(fā)出警告，上述飛機(jī)俯沖的問題只會在手動飛行時發(fā)生，錯誤地輸出迎角傳感器（AOA）會導(dǎo)致飛機(jī)傾斜10秒。據(jù)了解，該警告來自于印尼獅航JT610航班墜毀事故。
11月8日，美國聯(lián)邦航空管理局發(fā)布適航指令。來源：Flightradar24
據(jù)中國民用航空總局令規(guī)定，適航指令是指當(dāng)民用航空產(chǎn)品存在不安全的狀態(tài)，且這種狀態(tài)很可能存在于或發(fā)生于同型號設(shè)計的其他民用航空產(chǎn)品之中，從而制定的強(qiáng)制性檢查要求、改正措施或使用限制的文件，其內(nèi)容涉及飛行安全，如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
波音737MAX系列飛機(jī)資料圖。來源：網(wǎng)絡(luò)。
美國聯(lián)邦航空管理局在8日稱，下定決心發(fā)布該份指令是在評估了相關(guān)的信息與飛機(jī)類型，要求相關(guān)運營商依照波音公司的公告執(zhí)行操作、修改飛行手冊，該指令將在約30天的時間內(nèi)有效。
進(jìn)展：仍有51名遇難乘客遺體未找到
目前，JT610航班墜毀的搜救工作進(jìn)入第11天，仍有51名遇難乘客的遺體未能找到。在爪哇海域?qū)T610飛機(jī)殘骸與遇難者遺體搜索的工作將持續(xù)到本周五。
印尼國家運輸安全委員會表示，JT610的前序航班在10月28日從巴厘島飛往雅加達(dá)時，起飛不久就出現(xiàn)了速度和高度的不穩(wěn)定。根據(jù)對飛行數(shù)據(jù)記錄儀器的分析，JT610在失事前的4次飛行空速指示器都出現(xiàn)了故障。
印尼調(diào)查人員在7日表示，JT610在失事前一天曾更換傳感器，“這可能加劇了飛機(jī)其他問題的出現(xiàn)。”有關(guān)部門表示，“事故原因仍在調(diào)查中，完成完整的事故調(diào)查報告可能需要半年時間。”
