每點新防務 8月25日全球防務觀察：這兩天廣大軍迷可能都被055導彈驅逐艦首艦“南昌”號首次海試刷屏了吧！也難怪，之前大家都在猜測遼寧海事局新的禁航通告是為了001A型國產航母第二次海試準備的，哪知道055首艦“南昌”號到捷足先登了！但從001A型國產航母近日來的準備進度看，其第二次海試也將在不久后到來。而還在船臺上加班加點的055大驅7號、8號艦，也正在卯著勁沖擊著“下水”這道關。
在中國海軍重大裝備不斷傳來“勁爆”消息的同時，中國空軍也在20日得到了一條從俄羅斯傳來的好消息：俄羅斯聯邦軍事技術合作局局長宣布，今年年底前將完成向中國交付全部24架蘇-35戰斗機的工作。而蘇-35是俄羅斯打造的一款“4++”代戰斗機，據說可以匹敵美國的五代機，包括F-35和F-22。但中國購買蘇-35看中的并不是用其來“單挑”F-35或F-22，而是以其承擔起在殲-20大規模服役前的戰略空擋；并將其融入到中國的海、空軍作戰體系中，依靠體系的力量來與中國周邊漸漸增多的F-35相抗衡。
而對于蘇-35的戰斗力，美國也是信服的。雖然在超機動性上美國一直認為自己的F-22并不差，但是F-22的最大劣勢就是其數量太少，美國需要將其部署在阿拉斯加和歐洲兩個重點戰略方向上，無力在其他熱點地區大規模部署。雖然F-22一度被美國部署到了日本，可以說直接頂到了中國的家門口，嚴重威脅我國戰機、戰艦的行動。但是還是因為F-22數量太少的緣故，部署沒幾天就被美國召回了。但蘇-35在面對F-35的時候，美軍認為其攜帶射程超過190公里的K-77M雷達制導空空導彈、紅外格斗導彈R-74等，借助飛行員頭盔上的光學瞄準器發射后，可以威脅到美國的F-35隱身戰斗機。
當然，在蘇-35打擊F-35之前，需要先使用其裝備的“雪豹-E”無源相控陣雷達和OLS-35光學定位系統，來對F-35進行搜索。雖然“雪豹-E”雷達還是無源的，但是俄羅斯宣稱其可以探測最遠400公里，已經超越了西方所有四代機，包括美國F-15和臺風、陣風戰斗機。俄羅斯雖然認為，美國F-35可以依靠其隱身能力和有源相控陣雷達在160公里外提前發現蘇-35，但是蘇-35如果以某種方式縮短這個距離，令其進入蘇-35的紅外探測區域或目視距離內，蘇-35就可以對F-22和F-35發起打擊。
當然，中國空軍不會靠著俄羅斯這個充滿漏洞的“戰術理論”來使用蘇-35的，畢竟體系的力量是放大器。蘇-35雖然不隱身，雷達也是無源的，但在中國體系內，可以依靠預警機、衛星等外部手段來提升其發現隱身目標的能力；依靠電子戰吊艙或者電子戰機為其提供“主動隱身”服務。這樣蘇-35再配合其超機動能力和出色的載彈量優勢，可以輕松的向天上F-35、海上伯克級驅逐艦、水下核潛艇發起打擊。
在中國即將得到全部24架蘇-35、穩步量產殲-20、逐步改進殲-31的檔口，美國空軍卻正在糾結一件事情：是否重啟F-22生產線。這個提議其實早在中國宣布殲-20開始試飛就提出了，但在當時美軍并不看好殲-20的技術，認為其即便可以成功服役，也是中國為了面子把一款4代機硬叫做5代機，特別是看到殲-20的碩大鴨翼后，更是堅定了自己的想法。于是，F-22重啟生產線提議，沒多久就“熄火”了。
但在之后幾年，殲-20的發展異常順利，直到中國空軍宣布殲-20交付戰斗部隊，標志著殲-20開始正式進入作戰狀態。并且殲-20也進入了小批量量產階段，而且還在持續改進著。雖然配套的WS-15發動機沒能順利跟上殲-20服役，但是WS-10改進型卻在關鍵時刻頂了上來，替代了完全從俄羅斯進口的發動機。這時候美軍開始抓狂了！
雖然WS-10改進型發動機依然不能令殲-20達到其全部設計指標，可是這已經足以令殲-20培訓飛行員、摸索新戰術、甚至執行一些低烈度的“實戰”了。也就是說，殲-20具備了初步挑戰F-22的能力！而中國空軍無疑將依靠其充沛的財政支持、持續輸出的能力強大生產力，讓殲-20一架接一架的從成飛出廠，在飛往空軍作戰部隊。這樣即便殲-20還不是“完整版”，但依靠數量優勢、體系支持，是可以與F-22一較短長的。而F-22卻處于“此消彼長”的境地，可用的一線作戰飛機數量在持續縮減，而且還無法補充。
現在美國F-22主要部署在本土和阿拉斯加、歐洲等地，用于防御其重要戰略方向。但是F-22在冷戰后就被持續削減建造數量，直到關閉生產線時才不過生產了186架。而且在多年使用后，又有幾架損毀，再加上一個常備的訓練中隊、一個專門用于拆機提供零件的中隊，真正可以作戰的只不過才占全部數量的一半左右。目前F-22中隊包括18-21架戰斗機，而每個聯隊包括3個F-22中隊，而中隊滿編的F-22數量卻是24架！就是說現在F-22沒有一個中隊是滿編的，很尷尬啊！
美軍已經正式評估過F-22的重啟計劃，但是據說即便現在立即開始這個“重啟”計劃，并且按部就班一點變動都不發生，那么將在5年內重啟完成，花費100億美元。而如果產生了意外的“延宕”，那么這個5年的重啟計劃就無法保證按時完成，并且花銷可能會失控。而以美軍一貫的重大武器項目研制歷史來看，沒有一種重大武器裝備的研制能夠與計劃合拍，表現最好的也要推遲個2、3年，花費超支50%左右！
而F-22這種停產近10年的世界上第一款五代機要順利“重啟”完成，恐怕沒有一個人有按時完工的信心。并且由于F-22建造太早，即便5年內可以把熟練工人、生產線、數千供應商都準備好，那么在此從生產線上下來的F-22也不是目前殲-20的對手，更不要說與WS-15合體后、裝備霹靂-15的完整版殲-20了。也就是說，即便F-22要重啟，并且還要妥妥的對殲-20造成“碾壓”的效果，那么就要重新設計4個重要的子系統：雷達、F119發動機、全機控制軟件及電子戰、通訊、導航等綜合系統。而這種集成美國當下高科技于一身的“重啟”版F-22，估計初期造價在2.2億美元一架，而在100架之后會降到2億美元左右，但這個前提是這批“重啟”版F-22的制造數量要維持在200架以上！否則數量的削減，不僅僅是單價的上漲，還會令該重啟計劃擱淺。畢竟，造價的飆升勢必擠占美軍研制六代機的經費，這不僅空軍不樂意，國會也是不會答應的，六代機的延遲服役可是會令美國失去全球制空能力的重大戰略失敗，這是“重啟”F-22計劃所無法承擔的嚴重后果！
所以，美軍現在陷入了一個怪圈：重啟F-22，將需要研制許多重要子系統，難度不亞于重新設計一款新戰機，而這樣也會造成重啟計劃花銷飆升，擠占美國六代機研制經費和其他資源；不重啟F-22的話，將會坐等殲-20規模逐漸增長，最后甚至會出現殲-20的升級版，并且在數量上也會對F-22造成“碾壓”，令美國喪失對中國空軍的戰略壓制。所以說，美軍重啟F-22的時機沒有掌握好，拖延到現在再來重啟F-22的話，時間上會很尷尬：整個重啟計劃從籌備到新機下線起碼需要5-8年，而這個時間中，中國的六代機估計都已經可以造出驗證機了，更不要說美國自身的六代機計劃也在加班加點的推進中，所以F-22的重啟即便重新研制子系統后，也不是六代機的對手，這樣一款注定是“雞肋”的戰斗機，在當今花錢如割肉的美國國會中，是很難得到批準的。
所以說，美國重啟F-22的言論，多年來是伴隨著殲-20每一次關鍵節點出現的，這也就驗證了其不過是一種美國拿來渲染“中國威脅論”的“黑材料”而已，美國壓根可能都沒有正經考慮過這個“騷主意”，五代機數量上的劣勢完全可以用F-35來彌補，而F-35各型號被美軍采購近千架的規模，也足以對殲-20造成極大的壓力了，根本不需要直到2017年左右才能裝備AIM-9X導彈的“老爺機”F-22來耍威風。所以，中國不用考慮這些美國釋放的煙霧彈，只需要按照自己的計劃，穩步推進殲-20及其后續升級型號的研制、生產。并且在六代機研制領域走出自己的特色，為世界制定六代機標準，完美的從“跟跑”超越到“領跑”！
