而當(dāng)模式被切換后，自動(dòng)駕駛就失去了作用，飛機(jī)的副翼就會(huì)回到原位

后果就是飛機(jī)開(kāi)始以每秒一度的幅度向右傾斜

機(jī)組因?yàn)楸缓裰氐脑茖诱趽跻暰�，讓他們無(wú)法看到可以參考的地平線

再加上ADI的罷工，更重要的是機(jī)組的專(zhuān)心處理導(dǎo)航問(wèn)題

讓他們沒(méi)有發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的飛行姿態(tài)正在一步步的傾向天堂

也或許是此時(shí)的機(jī)組已經(jīng)被身體感官所欺騙

讓機(jī)組出現(xiàn)了錯(cuò)誤的方向感，沒(méi)有察覺(jué)出飛機(jī)的異狀

當(dāng)飛機(jī)在翻轉(zhuǎn)超過(guò)35度時(shí)，飛機(jī)向機(jī)組發(fā)出了側(cè)傾警報(bào)

然而相信自動(dòng)駕駛的機(jī)長(zhǎng)并沒(méi)有過(guò)多的理會(huì)

人為的忽視了這個(gè)警報(bào)，他馬上關(guān)閉警報(bào) 重新把注意力轉(zhuǎn)向有問(wèn)題的慣性導(dǎo)航

就這樣 最后一根救命稻草也被他無(wú)情的拋棄

當(dāng)機(jī)組發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，飛機(jī)的側(cè)傾已經(jīng)達(dá)到驚人的100度 機(jī)鼻更是朝下達(dá)60度

機(jī)組為了改出飛機(jī) 在慌亂中做出了錯(cuò)誤的操作

他們并沒(méi)有及時(shí)修正機(jī)翼平衡及嘗試重新控制

而是采取了拉升機(jī)頭

這就是使得飛機(jī)雪上加霜，迫使飛機(jī)筆直向下墜落

下俯沖的速度達(dá)到接近音速的490節(jié)，超過(guò)了飛機(jī)的最高俯沖速度（400節(jié)）

最終飛機(jī)承受不了設(shè)計(jì)上限，在臨近海面時(shí)解體

最后該飛機(jī)墜毀在蘇拉威西島外海處

機(jī)上102人無(wú)一生還

至今，574航班的殘骸還躺著幽深的海底深處

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