此時進入風暴中的飛機正在接受時速137公里的強風吹襲

相對于他們遭遇的強烈風暴來說

機組更想搞清楚飛機到底出現了什么樣的問題

按理說飛機在起飛前就已經設定好了坐標

導航系統就會自動把飛機帶到目的地

然而飛機的導航系統卻莫名其妙的出現了故障

機組必須要把這個問題解決

否者飛機就有可能迷失在風暴中

他們不知道的是在此之前，飛機的慣性導航就已經出現了很多次故障

而地勤人員并沒有更換新的儀器

而是用類似修電腦的方法：把慣性導航拆下、清理一下灰塵、涂抹些潤滑油

在經過簡單的地面測試后便重新裝回

而此時的風暴越加猛烈，機長決定接手飛機

副駕駛把飛機的自動駕駛模式調改成了維持高度模式

這樣機長就可以改變航向

然而其實不然 根據飛行手冊上講

飛機從改變模式后，要保持固定速度的直飛和平飛

好讓飛行計算機重新適應這個設定，這個時間段必須要在30秒以上

然而專心處理導航問題的機組遺漏了這個重要步驟

但這并不能怪他們，因為身為廉價航空的亞當公司

并沒有對他們進行過這樣的培訓

因為模式的切換，飛行計算機無法識別

這樣就使得飛機一些系統暫停了工作

其中就包括人工地平線（ADI）

ADI的關閉就讓機組無法知道飛機的飛行姿態

更嚴重的是因為模式的切變，飛機開始慢慢的向右翻轉

這是已有19年機齡的第8手飛機，它就如同老舊的汽車一樣，并不會一直保持直線飛行

　
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