5后話

AC143航班降落在基米尼后，加航在基米尼對這架767-200進行了簡單的維修，并在兩天后將飛機從基米尼飛到溫尼伯完成大修。 這架編號為C-GAUN的767隨后被冠名“Gimli Glider/基米尼滑翔機”，并在加航繼續(xù)服役近25年，2008年1月1日完成了最后一個載客航班，并于2008年1月24日完成了機生最后一次飛行，AC7067從蒙特利爾經(jīng)圖森飛往位于加利福尼亞的莫哈維/Mojave機場，并在那里封存，后來被拆解，蒙皮被加工成行李牌出售。

年初照片顯示這架封存在莫哈維沙漠里的767-200現(xiàn)狀令人唏噓，圖片版權(quán)Jochen Reitze

兩名機組人員隨后在加航內(nèi)部調(diào)查中由于失職被處罰。Pearson機長被降職6個月，而副駕駛Quintal則被停職2周，還有3位機務(wù)被停職。不過由于在迫降過程中展示出的高超飛行技術(shù)，在1985年兩位飛行員被世界航空運動聯(lián)盟授予首個杰出飛行技術(shù)獎狀。

Pearson機長在事后繼續(xù)在加航飛行了10年，然后跳槽到韓亞航空，并于1995年退休。Quintal則在1989晉升為機長，2015年9月24日在魁北克去世，享年68歲。

Pearson機長在一次演講中，圖片來自網(wǎng)絡(luò)

來源：FATIII