除了新型雷達(dá)之外，“鷹”還將配備新型任務(wù)系統(tǒng)計(jì)算機(jī)，其被稱(chēng)為“先進(jìn)顯示核心處理器Ⅱ”或簡(jiǎn)寫(xiě)為“ADCPⅡ”。新計(jì)算機(jī)將運(yùn)行最新的Suite 9軟件，旨在為飛機(jī)引入一系列增強(qiáng)功能，其中最顯著的是波音公司為“鷹”式戰(zhàn)斗機(jī)研制的主/被動(dòng)告警及生存系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)“EPAWSS”。Suite 9軟件可以將EPAWSS檢測(cè)到的各種威脅與駕駛艙內(nèi)顯示的整個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)空間圖像集成到一起。EPAWSS的電子戰(zhàn)功能由BAE系統(tǒng)公司設(shè)計(jì)，包括威脅探測(cè)，主動(dòng)干擾，誘餌、金屬箔條和熱焰彈發(fā)射能力等。
在2017年2月對(duì)關(guān)鍵設(shè)計(jì)進(jìn)行了審查之后，EPAWSS目前正在開(kāi)展實(shí)驗(yàn)室測(cè)試；裝載到F-15C和F-15E上的飛行測(cè)試將在今年年底前開(kāi)始，改裝計(jì)劃將在21世紀(jì)20年代初進(jìn)行。另外，雖然目前美國(guó)空軍計(jì)劃將該系統(tǒng)安裝在其F-15C上，但如果對(duì)全部或部分機(jī)隊(duì)進(jìn)行改裝，將會(huì)增加每架飛機(jī)的成本。
美國(guó)空軍空戰(zhàn)司令部下屬的第53聯(lián)隊(duì)目前正在對(duì)“軍團(tuán)”（Legion）吊艙進(jìn)行飛行測(cè)試，這是一種紅外搜索跟蹤系統(tǒng)吊艙，可實(shí)現(xiàn)對(duì)空中威脅的遠(yuǎn)程探測(cè)及跟蹤。相關(guān)試飛過(guò)程始于2014年，當(dāng)時(shí)是在佛羅里達(dá)州的埃格林空軍基地進(jìn)行的。“軍團(tuán)”吊艙的主要傳感器是由洛克希德•馬丁公司研制的IRST21長(zhǎng)波紅外系統(tǒng)，該系統(tǒng)目前已用于由美國(guó)海軍的F/A-18“超級(jí)大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)掛載的ASG-34吊艙中。
通過(guò)外掛“軍團(tuán)”吊艙的方式。F-15C獲得了急需的紅外搜索與跟蹤系統(tǒng)
“軍團(tuán)”吊艙將賦予F-15戰(zhàn)斗機(jī)更強(qiáng)的針對(duì)低可探測(cè)性目標(biāo)的空對(duì)空探測(cè)能力，同時(shí)可以讓飛機(jī)在不必開(kāi)啟雷達(dá)系統(tǒng)的情況下就發(fā)射導(dǎo)彈。該系統(tǒng)配備有完整的數(shù)據(jù)鏈，采用開(kāi)放式架構(gòu)，可根據(jù)各種任務(wù)情境的需求在起飛前安裝不同的傳感器選件，如掛在掛架上的光纖拖曳誘餌。預(yù)計(jì)在2018年年底之前就會(huì)下達(dá)相關(guān)的生產(chǎn)命令。
空中國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)現(xiàn)在裝備F-15C的中隊(duì)數(shù)比空軍裝備F-15C的現(xiàn)役中隊(duì)還多。因此，空中國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)事務(wù)局也在投資升級(jí)其“鷹”式戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)隊(duì)，升級(jí)項(xiàng)目之一就是所謂的“F-15持久性空中優(yōu)勢(shì)使能計(jì)劃”，簡(jiǎn)稱(chēng)“PADE計(jì)劃”，總價(jià)值4.41億美元。PADE計(jì)劃的一個(gè)組成部分是由以色列飛機(jī)工業(yè)公司生產(chǎn)的保形油箱系統(tǒng)。傳統(tǒng)上，美國(guó)空軍主要依靠掛在翼下的可拋式副油箱為其“鷹”式戰(zhàn)斗機(jī)提供額外的燃油——除了1985年7月至1995年年底之間派駐冰島凱夫拉維克（Keflavik）海軍航空站的第57戰(zhàn)斗截?fù)魴C(jī)中隊(duì)的F-15C和F-15D之外。最新的保形油箱與用于波音第三批次的F/A-18“超級(jí)大黃蜂”上的保形油箱類(lèi)似——除了13000磅（5900千克）的內(nèi)油之外，還可額外提供12000磅（5500千克）油料。
PADE計(jì)劃還將為空中國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)的105架具有作戰(zhàn)編號(hào)的F-15C提供直接安裝在保形油箱或復(fù)合導(dǎo)彈掛架（這些具有多條發(fā)射導(dǎo)軌的復(fù)合掛架位于翼下的硬質(zhì)掛點(diǎn)上，之前用于掛載可拋式副油箱）上的附加武器掛架，從而增加了空空導(dǎo)彈、廣譜吊艙或電子戰(zhàn)和紅外對(duì)抗設(shè)備的掛載數(shù)量。
波音公司展示的為“F-15 2040C”項(xiàng)目準(zhǔn)備的新式AIM-120導(dǎo)彈掛架，外形很像BRU-61
2018年2月，首架“鷹”式戰(zhàn)斗機(jī)掛載著最新式的保形油箱進(jìn)行了測(cè)試和評(píng)估飛行，這是一架隸屬于路易斯安那州空中國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)第159戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的F-15C。PADE計(jì)劃將為空中國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)麾下105架具有作戰(zhàn)編號(hào)的F-15C各采購(gòu)一套新式保形油箱。
美軍太平洋司令部（譯者注：前不久該司令部剛剛改名為“印太司令部”）對(duì)第四代與第五代戰(zhàn)機(jī)之間的通信數(shù)據(jù)鏈提出了頗為急迫的使用需求，旨在讓F-15C或F-15D能夠與第五代戰(zhàn)斗機(jī)F-22“猛禽”和F-35“閃電Ⅱ”共享數(shù)據(jù)。具體的解決方案就是波音公司下屬的“鬼怪工廠”分部研發(fā)的“禽爪”（Talon）HATE吊艙。“禽爪”HATE吊艙安裝在F-15C上，可以從Link 16數(shù)據(jù)鏈和通用數(shù)據(jù)鏈（Common Data Link）協(xié)議系統(tǒng)接收數(shù)據(jù)，并通過(guò)寬帶全球衛(wèi)星通信系統(tǒng)對(duì)融合后的數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸。空戰(zhàn)司令部下屬的作戰(zhàn)測(cè)試機(jī)構(gòu)——第53聯(lián)隊(duì)已經(jīng)在參加“紅旗”和“北方利刃”演習(xí)時(shí)使用了“禽爪”HATE吊艙。
“禽爪”HATE吊艙，注意吊艙頭部的IRST
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