SH-3“海王”直升機(jī)，是一款雙發(fā)中型反潛多用途直升機(jī)，能全天候偵查與獵殺潛艇，1957年，由美國直升機(jī)制造商西科斯基飛機(jī)公司開始設(shè)計制造，1959年3月11日原型機(jī)首飛，1962年改裝成SH-3A后開始服役，SH-3A可以反潛也能反艦和救援、運(yùn)輸、通訊、行政專機(jī)和空中預(yù)警機(jī)等多功能一體。現(xiàn)該機(jī)服役于美國海軍和其他多國，除了在美國本土制造外，還授權(quán)給日本、英國、意大利等國家的特定廠商自行制造。
SH-3“海王”直升機(jī)的設(shè)計構(gòu)造：設(shè)計基于船艦操作，所以五個主翼和尾翼都可拆卸或折疊，更換兩棲套件后還能降落于水上，但是這有一定風(fēng)險所以只用于緊急狀況，而機(jī)體就算掉入水中也能防水一段時間，兩短翼還能配備氣囊浮起，就像飛機(jī)用的救生衣。海王的武器裝備非常廣泛，典型的有四枚魚雷，四個水雷或兩枚海鷹反艦導(dǎo)彈以保護(hù)航空母艦編群，反潛裝備有聲納吊艙和磁性探測器與資料鏈軟件。擔(dān)任救援任務(wù)時可以搭載22名生還者或9具擔(dān)架和2位醫(yī)護(hù)員，運(yùn)兵時可以搭載22名武裝兵。
SH-3“海王”直升機(jī)的技術(shù)規(guī)格：飛機(jī)長16.7米，旋翼直徑19米，機(jī)身高5.13米，空重5.4噸，載重8.45噸，最大起飛重量10噸，2具通用電機(jī) T58-GE-10渦輪軸發(fā)動機(jī)。最高速度267公里/小時，航程1000公里，實用升限4881米。
SH-3“海王”直升機(jī)的使用情況：在航空母艦上，SH-3經(jīng)常被當(dāng)作護(hù)衛(wèi)機(jī)使用，負(fù)責(zé)執(zhí)行伴飛任務(wù)，當(dāng)戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)生起降失敗落水時可立即進(jìn)行救援。除了軍事用途外，SH-3也在早期的太空任務(wù)中扮演了一定的角色。1962年5月24日，當(dāng)水星-擎天神7號載人太空任務(wù)的太空艙降落回地球表面時，就是由SH-3負(fù)責(zé)回收。另外，在1971年2月9日阿波羅14號登月任務(wù)結(jié)束時，也是由一架配屬于紐澳良號兩棲突擊艦上的SH-3A負(fù)責(zé)將降落在南太平洋海面上的太空艙打撈回來。
SH-3“海王”直升機(jī)退役：1990年代美國海軍逐漸用SH-60“海鷹”取代諸多海王反潛角色，但是其他角色上還是可以看到海王，而還是有許多國家用海王于反潛功能。所有美國海軍的海王都已經(jīng)轉(zhuǎn)用于后勤、支援、搜索救援、測試、專機(jī)等。最后用于戰(zhàn)斗的海王是戰(zhàn)斗支援第二分隊于2006年1月27日于維吉尼亞州諾福克最后飛行后退役。
SH-3“海王”直升機(jī)的特點：機(jī)身方面，SH-3在機(jī)身頂部并列裝備2臺1250馬力的T58-GE-8B型渦輪軸發(fā)動機(jī)，旋翼及尾槳都為5片，這在直升機(jī)史上當(dāng)屬首次。總體布局方面，SH-3采用雙發(fā)單旋翼帶尾槳布局，尾槳裝在尾斜梁左側(cè)。采用全金屬半硬殼式船形機(jī)腹結(jié)構(gòu)，機(jī)身兩側(cè)有短翼，翼梢有浮簡。機(jī)身尾段可以折疊，從而減小了停放空間。機(jī)載設(shè)備方面，SH-3機(jī)載設(shè)備包括本迪克斯公司AQS-13聲吶，探測范圍是180°；漢密爾頓標(biāo)準(zhǔn)公司的自動增穩(wěn)設(shè)備：自動過渡到懸停設(shè)備；聲吶耦合器與特里達(dá)因公司的APN-130多普勒雷達(dá)和雷達(dá)高度表聯(lián)用，可自動保持高度。
以上內(nèi)容就是美國50多年前設(shè)計制造的SH-3“海王”直升機(jī)的基本信息概況，這足以說明美國50年前的技術(shù)水平的先進(jìn)性，而且有許多地方值得我們?nèi)W(xué)習(xí)借鑒。最后，希望我們的祖國越來越強(qiáng)，早日實現(xiàn)反超。感謝您的閱讀，要是您有什么意見和建議請點擊關(guān)注并寫在評論區(qū)。
來源：去看海繞世界流浪
