航空業(yè)巳經(jīng)今非昔比，從以前的單發(fā)機(jī)，到現(xiàn)在的雙發(fā)，四發(fā)等超大功率的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)巳經(jīng)翰蓋了航空所有的飛機(jī)，從幾個(gè)人坐的小飛機(jī)到四百多人坐的大飛機(jī)，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，飛行安全全靠發(fā)動(dòng)機(jī)，飛動(dòng)機(jī)一旦單側(cè)故障，機(jī)長(zhǎng)就會(huì)立刻關(guān)停故障發(fā)動(dòng)機(jī)，向地面塔臺(tái)匯報(bào)，進(jìn)行立刻降落，國(guó)際通行時(shí)間最長(zhǎng)不超過(guò)180分鐘，這需要飛行員高性能的飛行基本功。
民航客機(jī)必須保證單發(fā)可以維持飛行，這是客機(jī)安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的。軍用飛機(jī)一般也都要達(dá)到滿足這個(gè)要求。當(dāng)然，單發(fā)飛行時(shí)駕駛員要經(jīng)過(guò)特別訓(xùn)練，而且不能繼續(xù)飛行，就要盡快找到最近的機(jī)場(chǎng)降落。如果是四發(fā)及以上的飛機(jī)，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)失效后還可以繼續(xù)飛行。有時(shí)候?yàn)榱似冉敌枰梢躁P(guān)掉另一側(cè)對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)，維持飛機(jī)平衡，就近尋找機(jī)場(chǎng)降落。離機(jī)場(chǎng)近的可以嘗試滑翔迫降，遠(yuǎn)的只能找開(kāi)闊地迫降了，否則只能選擇跳傘。
如果飛機(jī)的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)壞了，發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車，飛機(jī)還可以繼續(xù)飛行。首先這是肯定的。美國(guó)、歐盟等世界的航空管理機(jī)構(gòu)，它們強(qiáng)制規(guī)定，雙發(fā)飛機(jī)在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效后，飛機(jī)在規(guī)定時(shí)間能在備降機(jī)場(chǎng)降落，根據(jù)民用飛機(jī)大小不同，載客人數(shù)不同，要求單發(fā)飛行時(shí)間分別不少于60分鐘、90分鐘、120分鐘、180分鐘。飛行員都受過(guò)相關(guān)培訓(xùn)，并熟知正確操作方法。每個(gè)航班飛行前，都預(yù)先選擇好了不只一個(gè)備降機(jī)場(chǎng)。發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車發(fā)生的概率是很低的。
飛機(jī)能否繼續(xù)飛行，要看這架飛機(jī)裝備幾架發(fā)動(dòng)機(jī)了。 如是單發(fā)當(dāng)然不能繼續(xù)飛行了，只能滑翔迫降了。雙發(fā)還好一點(diǎn)，但也要降落，為了飛機(jī)和人員的安全，不能進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間繼續(xù)飛行。如果是單發(fā)飛機(jī)，那么壞了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)立刻就失去動(dòng)力，就要進(jìn)入沒(méi)有原動(dòng)力的滑翔狀態(tài)，情況是非常危險(xiǎn)的。對(duì)于軍用飛機(jī)而言，都是可以跳傘的。如果是民用飛機(jī)，那么能否安全降落就看飛行員的操作能力和運(yùn)氣了。如果是雙發(fā)飛機(jī)，一發(fā)壞掉了，依靠另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還是具備一定的飛行能力，可以提供返航降落的動(dòng)力需求。
來(lái)源：敬仰軍魂
