為了實(shí)現(xiàn)空管機(jī)房運(yùn)維的智慧化管理，減輕目前工作方式的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高機(jī)房運(yùn)維工作的穩(wěn)定性和實(shí)時(shí)性，為機(jī)房安全運(yùn)行及航空安全提供更強(qiáng)有利的保障，同時(shí)實(shí)現(xiàn)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的空管機(jī)房巡檢機(jī)器人的目標(biāo)。北京市馳宇通信導(dǎo)航工程公司擬在目前市場(chǎng)已有技術(shù)基礎(chǔ)上，結(jié)合空管行業(yè)的管理模式和管理方法，與行業(yè)內(nèi)有實(shí)力的公司共同研發(fā)適合空管行業(yè)的機(jī)房巡檢機(jī)器人，進(jìn)而滿足華北空管局生產(chǎn)的需求。

空管機(jī)房巡檢是日常運(yùn)維工作之一，通過對(duì)各類生產(chǎn)設(shè)備狀態(tài)的巡查和檢視,能夠第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)故障或故障隱患,并及時(shí)加以維修和防范,確保生產(chǎn)的安全和穩(wěn)定。在實(shí)際操作過程中,機(jī)房巡檢往往通過人工巡檢的方式進(jìn)行,巡檢周期根據(jù)要求的不同可為1-6次/天。而人工巡檢存在如下弊端:1、巡檢周期長(zhǎng)且存在長(zhǎng)時(shí)間的間斷期；2、存在漏看、錯(cuò)看的可能；3、增加巡檢頻次或精細(xì)度會(huì)帶來更高的人力成本；4、勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作效率低、檢測(cè)質(zhì)量分散、手段單一等不足，人工檢測(cè)的數(shù)據(jù)也無法準(zhǔn)確、及時(shí)地接入管理信息系統(tǒng)；5、巡視工作量越來越大，巡檢到位率、及時(shí)性無法保證。因此，傳統(tǒng)機(jī)房巡檢方式急需新的思路、手段。空管智能巡檢機(jī)器人應(yīng)運(yùn)而生。

空管行業(yè)機(jī)房巡檢機(jī)器人的應(yīng)用將具備以下優(yōu)點(diǎn)：1、巡檢機(jī)器人機(jī)頭可以360度自由旋轉(zhuǎn)；2、有成熟的成像技術(shù)；3、激光導(dǎo)航；4、先進(jìn)紅外熱成像技術(shù)；5、智能的巡航系統(tǒng)。通過以上優(yōu)勢(shì)技術(shù)的應(yīng)用，空管機(jī)房巡檢機(jī)器人通過自身攜帶的各類傳感器獲取巡檢對(duì)象的狀態(tài)信息以及環(huán)境信息，可以檢測(cè)出工作人員不易發(fā)現(xiàn)的氣味、線路發(fā)熱、漏水等異常。同時(shí)機(jī)房巡檢機(jī)器人能夠?qū)崿F(xiàn)高頻次、大范圍、無遺漏的24小時(shí)高頻次巡檢，減輕目前工作方式的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高機(jī)房運(yùn)維工作的穩(wěn)定性和實(shí)時(shí)性。

機(jī)器人機(jī)房巡檢系統(tǒng)在民航的廣泛應(yīng)用已是不爭(zhēng)的發(fā)展趨勢(shì)，既解放了人力又能更有效地保證設(shè)備巡視質(zhì)量，提高工作效率，降低運(yùn)行人員工作強(qiáng)度，并將集中解決惡劣天氣下巡檢邊遠(yuǎn)臺(tái)站難度高和危險(xiǎn)度大的問題，進(jìn)一步提高機(jī)房的可靠安全運(yùn)行。相比人工巡檢，機(jī)器人巡檢更精確，而且可達(dá)到全天候、全自主、無死角，大大提高了設(shè)備缺陷和故障查找的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。可以相信機(jī)房巡檢機(jī)器人的應(yīng)用將為智慧空管寫下濃墨重彩的一筆。