另外，在部分兩小時(shí)以內(nèi)的航班上，航司也有嘗試簡(jiǎn)化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，例如不提供餐飲，不提供退改簽服務(wù)等。與歐美等成熟市場(chǎng)的全服務(wù)航司相比，國(guó)內(nèi)航司的產(chǎn)品類型還不甚豐富，但差異化的服務(wù)正在成為共識(shí)。

李曉津認(rèn)為，這與航空市場(chǎng)的發(fā)展成熟度有關(guān)，從長(zhǎng)期來看，機(jī)票產(chǎn)品的細(xì)分、多元是趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)人均乘機(jī)次數(shù)僅為0.4次，而美國(guó)則達(dá)到2.9次，在機(jī)票價(jià)格方面，我國(guó)的全服務(wù)航司能打到3折，而美國(guó)最低能打到1折。

事實(shí)上，歐美的全服務(wù)航司在提供經(jīng)濟(jì)艙“基本款”的同時(shí)，也在將它們的商務(wù)艙進(jìn)行升級(jí)。從這個(gè)角度而言，航空業(yè)的整體趨勢(shì)一致，都是把單一的經(jīng)濟(jì)艙產(chǎn)品細(xì)分，使它能夠覆蓋高端、終端、基礎(chǔ)等需求不同的乘客。作者：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)