鳥擊一直是威脅航空安全的重要因素之一，據統計：自1988年以來，由于鳥群撞擊引起的墜機事故已經造成219人死亡。

據統計，美國民航每年發生鳥擊事件達5000多起，而我國民航自2011年以來，每年有2000起左右。

鳥擊航空器案例

還記得電影《薩利機長》背后的真實故事嗎，2009年1 月15日，一架A320客機在紐約起飛后不到一分鐘內遭到鳥擊，兩個發動機全部失靈。

在機長的精湛技術和全體機組的沉著處置下，飛機在哈德遜河上緊急迫降成功，實現了機上人員全部生還的奇跡。

海航福州飛鄭州航班起飛遭鳥擊掛7700

2018年4月9日，海南航空HU7266航班（福州-鄭州）于20:20從福州長樂國際機場起飛4分鐘后，發出特情代碼，代碼為7700。飛機在長樂機場上空盤旋一段時間后，安全返航降落。經調查返航原因是由于飛機遭鳥擊。

那么，7700緊急代碼究竟是什么意思呢？

7700代碼表示遇到緊急狀況，比如機械故障或有機上人員突發疾病等，但并非一定表示飛機處于非常危險的狀況。

根據海南航空公司相關負責人了解到，該航班上共有乘客150余人，沒有人員受傷，并安排另外一班飛機前來將這批旅客送往目的地，返航飛機也將進行檢修。

鳥擊航空器的危害

1、鳥擊對飛機動力系統的破壞常常是致命的，如果撞進發動機，可能會導致發動機扇葉變形，或卡住發動機，直接導致飛機失速乃至墜毀。

2、鳥擊對飛機的破壞與撞擊的位置有著密切的關系，導致嚴重破壞的撞擊大多集中在導航系統和動力系統兩方面。

3、鳥擊也會損壞飛機的風擋，影響飛行員駕駛飛機。由于導航的需要，這些設備的防護罩（包括風擋玻璃）強度較其他部位差，更易受“鳥撞”損壞，導致飛機失去導航系統指引。

有人計算過，鳥撞擊到高速旋轉的扇葉上，其撞擊的能量相當于一輛小轎車高速撞向一道堅固圍墻的能量！

機場應對鳥擊方法

為減少鳥擊事件，民航在機場建設之初就需要對所在地的生態環境作出評估，盡量避免在鳥類棲息地和遷徙補給地附近建設機場;機場塔臺和空中交通管制部門須隨時觀測機場地面和上空的鳥類活動狀況，遇到大量鳥類聚集和活動時，會及時關閉跑道、停止飛機起降、要求飛機拉升高度，從而減少發生鳥擊的幾率。現在觀察鳥情主要依靠目視和雷達偵測，在一些國家和地區的機場在自動終端情報服務中加有鳥情通報，以指導飛行員規避鳥類活動區域。機組人員在起降過程中也須注意觀察鳥情，在低空飛行時控制飛行速度，以減少撞擊的破壞力。

另外主動的驅趕鳥類方式有恐嚇、破壞棲息環境和遷移棲息地。其中，國際民航常用的有如聲波驅鳥、煤氣炮、恐怖眼、錄音驅鳥、獵殺、豢養猛禽、拉網捕鳥等。

鳥撞鳥擊防治需要綜合各種方式，任何一種方式單獨使用都將面對鳥類的耐受，在使用一段時間后失效。同時，進行鳥擊防治必須深入研究本地鳥類的生物學和行為特征，有針對性地進行防治。

幾乎可以說,一切升空物都是飛機的天敵。鳥、滑翔傘、熱氣球、無人機、氣球、風箏,甚至一個飄浮的塑料袋、升騰的煙霧,都有可能對飛機運行安全造成威脅，保護凈空安全不光靠機場工作人員的努力，更需要得到廣大人民群眾的支持。
　
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