中國航空網(wǎng)訊：4月29日，有社交媒體發(fā)布了一架空警-500型預(yù)警機(jī)的試飛照片。這架預(yù)警機(jī)的機(jī)身為典型的原型機(jī)黃色底漆，說明正處于試飛狀態(tài)，將于不久以后交付。這架空警-500在機(jī)頭安裝了一個空中加油的大型受油桿，這是我國首次在預(yù)警機(jī)上加裝國產(chǎn)空中加油設(shè)備，空警成為中國首個具備空中受油能力的預(yù)警機(jī)型號，這對于中國空軍預(yù)警機(jī)部隊的戰(zhàn)斗力，具有里程碑意義的進(jìn)步。原因很簡單，這相當(dāng)于讓中國空軍的預(yù)警機(jī)數(shù)量直接翻了一番。

空警-500預(yù)警機(jī)是中國研制的第三代預(yù)警機(jī)，2015年裝備部隊，目前已交付海空軍十幾架。空警-500是在新型運(yùn)-9飛機(jī)基礎(chǔ)上研制的，采用4臺大功率低油耗渦槳發(fā)動機(jī)，功率高達(dá)5000馬力以上，配備六葉復(fù)合材料螺旋槳，速度500公里/小時以上，最大航程超過5500公里，最大起飛重量77噸。

中國發(fā)展空警-500預(yù)警機(jī)的主要原因是空軍對于新型預(yù)警機(jī)的迫切要求，已服役多年的空警-2000大型預(yù)警機(jī)只有4架，受伊爾-76飛機(jī)數(shù)量限制，一直無法增加。采用平衡木雷達(dá)的空警-200中型預(yù)警機(jī)的性能又不足。空軍和海軍都迫切需要一種飛行性能比空警-200更好，雷達(dá)技術(shù)水平超越空警-2000，同時平臺又能實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的新型預(yù)警機(jī)。鑒于使用運(yùn)-20和C919等大飛機(jī)平臺改裝預(yù)警機(jī)尚不成熟，所以國產(chǎn)飛機(jī)唯一適合該做預(yù)警機(jī)的就是運(yùn)-9飛機(jī)。

空警-500采用數(shù)字式相控陣?yán)走_(dá)，優(yōu)點(diǎn)是通過小型平臺，實(shí)現(xiàn)了大型預(yù)警機(jī)的高性能，數(shù)字式相控陣?yán)走_(dá)減輕了重量和體積，減小了信號損耗，增強(qiáng)了天線的輻射功率和靈敏度。空警-500的作戰(zhàn)性能，與美國現(xiàn)役的波音737E型預(yù)警機(jī)相當(dāng)。這說明中國在預(yù)警機(jī)技術(shù)方面已與美國不存在代差。

不過，與外軍相比，空警-500唯一存在差距的是飛行性能。尤其是24小時連續(xù)警戒值班能力，在進(jìn)行24小時不間斷預(yù)警監(jiān)視作戰(zhàn)時，需要多架預(yù)警機(jī)在距離機(jī)場700公里之間空域進(jìn)行無縫交班，保持戰(zhàn)區(qū)上空至少有1架預(yù)警機(jī)。

2013年4月，空軍首次進(jìn)行預(yù)警機(jī)24小時不間斷值班預(yù)警的訓(xùn)練演習(xí)。出動3架空警-2000，每次單機(jī)起飛，每架空警-2000在一晝夜內(nèi)飛行了兩個架次，單機(jī)累計預(yù)警時間8小時。這說明，該任務(wù)是把24小時分為6個預(yù)警時段，每架預(yù)警機(jī)的值班時段只有4小時，往返機(jī)場單程需要一小時，降落后還需要一個多小時的加油充氣和設(shè)備檢查，每架預(yù)警機(jī)在這24小時內(nèi)的執(zhí)行任務(wù)總時間超過了14小時，但實(shí)際的值班作戰(zhàn)時間只有8小時。目前我軍只有4架空警-2000預(yù)警機(jī)，如果24小時不間斷值班，不能維持2架以上預(yù)警機(jī)戰(zhàn)場監(jiān)控的能力。

使用空警-500進(jìn)行24小時不間斷值班的能力更差，運(yùn)-9運(yùn)輸機(jī)總體航程超過5000公里，與空警-2000相當(dāng)，但空警-500是渦槳發(fā)動機(jī)，經(jīng)濟(jì)巡航速度只有500公里/小時，往返機(jī)場需要一個半小時，需要的預(yù)警機(jī)數(shù)量要比空警-2000更多。如果空警-500改為具有空中加油能力的型號，執(zhí)行24小時不間斷預(yù)警任務(wù)時，節(jié)省了往返機(jī)場的單程一個半小時的時間，讓空警-500的單次預(yù)警時間超過了空警-2000，增加到8小時，這相當(dāng)于我國預(yù)警機(jī)的機(jī)群數(shù)量直接翻番了！來源：佐羅軍事