隨著人們經(jīng)濟水平的提高，出行方式也更加多樣化，飛機作為一種遠程出行工具，已經(jīng)受到了人們廣泛的關注。為了保證人們出行的安全性，構(gòu)建安全管理體系是十分有必要的。安全管理體系（SMS）作為一個清晰、系統(tǒng)而又全面的風險管理體系，結(jié)合當前飛機航線維修工作的實際，將其于航線維修工作進行緊密結(jié)合，可以有效降低航線機務維修工作中的存在的風險，提高維修的可靠性與經(jīng)濟效益。
一、航線維修工作特點
在飛機維修工作中，航線維修不僅是一項基礎性的工作，更是飛機維修工作的核心內(nèi)容。在航線維修檢查工作中，可以及時發(fā)現(xiàn)飛機運行過程中常見或不常見的故障與缺陷。因此，對航線維修風險進行有效管理，提高維修質(zhì)量，對于飛機運營商以及維修公司而言至關重要。飛機航線維修工作的主要特點有：程序要求嚴密、人員疲勞度高、有效工作時間短、工作量大、任務種類多、工作環(huán)境惡劣、后勤保障弱、事故后果嚴重等。這些特點注定了航線維修是一個高風險的工作，因此，有效的風險管理對航線維修的成敗就顯得尤為重要。
二、航線維修風險管理的不足
（一）管理系統(tǒng)的不足
第一，風險分析的系統(tǒng)化程度不高。在航線維修中發(fā)生不安全事件之后，在分析風險因素時，往往只是空泛的談人、機、環(huán)境之間的因素，而較少分析管理方面的因素。這就導致在進行風險分析時，不能觸及核心因素，以至于找不到合理的方向有效解決問題，系統(tǒng)風險無法得到有效改善。第二，重結(jié)果輕過程思想嚴重。在風險管理中，普遍存在重結(jié)果，輕過程的現(xiàn)象：歲尾年初，花很大的精力去制定考核內(nèi)容，確定考核指標、卻不愿意參加一線的生產(chǎn)，不愿意了解一線的實際情況，不傾聽員工的聲音，幻想不付出努力就能使問題得到解決，風險管理水平的提升自然成了無源之水，無本之木。
（二）硬件投入不足
目前，大多數(shù)飛機維修公司都存在著在硬件設施方面投入不足的問題，這種投入不足主要體現(xiàn)在對于飛機維修的工器具以及資金設備投入的不足。俗話說“工欲善其事，必先利其器”，只有有效解決航線維修中的資金以及設備的不足，才能降低維修中的事故：梯架不足，導致維修人員使用高度不合適的梯架，導致維修人員的人身傷害事件發(fā)生；專用工具的不足，導致的故障排除困難，時間壓力增大，例如缺乏燃油箱抽油設備，導致進行燃油箱修補前，放油時間很長，通常需要十多小時，維修時間變短，增加了工作壓力等。
（三）航線維修員工素質(zhì)不高
飛機航線維修是一項嚴謹性要求極高的工作，不僅要求工作人員服從管理、遵規(guī)守紀，還要求其具有較強的動手能力以及較強的承壓能力。但是，一些新員工由于自身的一些弱點，很難達到維修工作的要求。此外，還有一些老員工雖然具有較高的航線維修經(jīng)驗，但是這些人員也是習慣性違章的高發(fā)人群，特別是少數(shù)年齡較大的維修人員，職業(yè)生涯沒有大的提升空間，存在“做一天和尚撞一天鐘”的思想，以至于飛機航線維修人員的整體素質(zhì)不高。
三、提高飛機維修公司航線維修風險管理水平的措施
（一）加強人員業(yè)務培訓
由于支線機場一般都地域偏遠、規(guī)模不大，因此由于一些主客觀因素的限制，導致領導不重視對員工技術以及業(yè)務水平的培訓，在這方面的經(jīng)費投入也較少，以至于員工培訓力度不足，嚴重制約了航線維修人員維修水平的提高以及維修能力的鞏固。因此，必須要加強對相關航線維修工作人員的業(yè)務培訓，不僅要定期開展培訓工作，提高員工整體的維修技能與知識，還要通過開展定期的知識講座，提高員工對航線維修新知識的了解程度，讓員工可以緊跟時代發(fā)展潮流，積極應用現(xiàn)代化的維修技術，提高維修的質(zhì)量，有效降低航線維修中存在的風險。
（二）樹立“過程決定結(jié)果”的管理理念
過程決定結(jié)果，這一理念已經(jīng)成為眾多管理大家的共識，精益生產(chǎn)、全面質(zhì)量管理無不體現(xiàn)了這一要訣。風險管理也不例外，就是要使監(jiān)督、管理人員深入一線，及時發(fā)現(xiàn)發(fā)生不安全事件的潛在風險，對生產(chǎn)過程進行有效的監(jiān)控，具體的做法可以從幾個方面展開：第一，記錄值班干部的質(zhì)量監(jiān)督行為，并在風險管理系統(tǒng)中及時發(fā)現(xiàn)存在的問題；第二，加大對重要風險環(huán)境的干部介入程度，尤其是在進行某些高風險工作時，干部必須要到場；第三，干部應深入班組，鼓勵員工提出各種維修風險的改進工作，并積極改善人、機、環(huán)境、管理等各項要素。
（三）加大工具、設備的投入
加大設備以及工具的資金投入，可以有效提高維修的便利性。飛機維修公司不僅要提高現(xiàn)有工具的保養(yǎng)維修水平，還要保證工具處于可用狀態(tài)，并根據(jù)相應的維修計劃，提高為維修人員配置相應的工具。同時，飛機維修公司還應鼓勵員工積極開展群眾性的科技活動，提高飛機航線維修人員的專業(yè)技能。此外，對于一些存在缺陷的工器具，公司應鼓勵員工進行自主改進，提高維修的質(zhì)量，并降低在維修過程中員工受傷的風險。
四、結(jié)語
綜上所述，在今后的航線維修風險管理工作中，飛機維修公司應通過加強人員業(yè)務培訓、樹立“過程決定結(jié)果”的管理理念以及加大工具、設備的投入，進一步夯實民航安全基礎，維護客戶利益，提升公司的核心競爭力，促進民航事業(yè)的安全健康發(fā)展。
來自：飛機維修磚家
