T 2航站樓外，在交通上采取單向通行設計，接站車直接進停車場，送站車即停即走。南都記者 馬強 攝

GAMECO附件維修基地項目建設將對標“中國制造2025”，實現管理流程和維修生產的信息化、移動化和智能化，未來將發展成為國內維修深度最大、綜合能力最強的創新型智能化飛機附件維修中心。該基地項目有望作為龍頭，帶動國外OEM/MRO、航材物流、飛機零部件制造、飛機改造包制作等相關企業集聚區內，形成完整的產業集群，進而促進區內飛機大修和改裝業務發展，為做大做強廣州空港經濟區作出積極貢獻。

——廣州飛機維修工程有限公司總經理Norbert Marx

廣州空港迎兩大利好！今日，白云機場T2航站樓將正式啟用，設計年旅客吞吐量為4500萬人次。昨日上午，廣州空港經濟區再簽重要一單。廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO）將投資5 .73億元人民幣，在廣州空港經濟區建設附件維修基地，預計2020年建成投產。投產5年后年產值將達10億元。廣東亞太創新經濟研究院理事長李志堅稱：“白云機場T 2航站樓像一塊巨大的磁石，將直接吸引更多資源和流量匯聚廣州空港，帶動臨空產業發展質量提升。”

直擊現場

5.73億元建附件維修基地

航空維修業成廣州臨空經濟“扛把子”

4月25日上午，在廣州空港經濟區管委會主任孫秀清、中國南方航空股份有限公司副總經理任積東見證下，廣州空港經濟區與廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO）在南航明珠酒店簽署附件維修基地項目合作協議。廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO）將投資5 .73億元人民幣，在廣州空港經濟區建設附件維修基地，預計2020年建成投產，投產5年后年產值將達10億元。

該基地總建筑面積約6萬平方米，包括國內最先進的“一站式”飛機附件維修中心和國內領先的飛機復合材料修理中心。未來將發展成為國內維修深度最大、綜合能力最強的創新型智能化飛機附件維修中心。根據計劃，基地項目將于2019年內動工、2022年建成投產，并預計投產5年后實現年產值10億元，年繳納國地稅總額8000萬元。同時，該基地項目有望作為龍頭，帶動國外飛機維修、航材物流、飛機零部件制造、飛機改造包制作等相關企業集聚區內，形成完整的產業集群，促進區內飛機大修和改裝業務發展。

任積東介紹，GAMECO附件維修基地項目建設，將從根本上解決GAMECO飛機附件維修車間長期因廠房老舊而制約能力和產能發展的困局，同時發展新機型保障急需的復合材料深度修理能力，從而使GAMECO附件維修能夠提升能力、擴大產能和拓展維修深度，為南方航空和第三方客戶提供更加優質、更加高效的附件維修服務，未來將有助于全面提高附件維修的核心競爭力。

航空維修業已成為廣州空港臨空經濟的“扛把子”。2017年，廣州飛機維修基地實現營業收入約32.6億元，同比增長30%，初步形成全國最大飛機維修基地和全球最大飛機客改貨基地。今年2月，南航集團與波音公司簽署戰略合作協議，全球最大飛機客改貨項目落戶廣州空港。在航空維修技術層面，此次合作涉及的大部分維修技術是波音公司首次向中國轉讓；在臨空產業聚集層面，加上2017年2月簽約的空客公司客改貨項目，廣州空港經濟區已集齊全球最大的兩家飛機制造企業的客改貨項目。

廣東亞太創新經濟研究院理事長李志堅將航空維修業形容為“入口式作用”。良好的航空維修產業基礎將帶動產業鏈上下游的飛機拆解、復合材料維修制造、航空座椅維修制造和零部件制造等產業，并直接為廣州帶來飛機注冊、飛機租賃與二手飛機交易三大市場。

“展貿結合”惠及旅客

專家建言免稅店服務加強廣州特色

將于今日啟用的白云機場T 2航站樓戰區總面積88.07萬平方米（其中，T2航站樓建筑面積65.87萬平方米、交通中心面積22.2萬平方米），設計年旅客吞吐量為4500萬人次，T 2航站樓商業面積達4.3萬平方米，值機柜臺397個，停車位5127個（交通中心停車樓共3771個，室外停車場1356個）。嶄新設計的T 2航站樓將與T 1航站樓融為一體，成為白云機場新的“雙子航站樓”。

廣州空港委保稅業務管理局局長林靜介紹，白云機場綜合保稅區正在探索以“展貿結合”的方式：利用T2航站樓內的大量免稅店平臺，進行跨境電商貨物展示，讓旅客逛免稅店的同時，可以直接選擇、購買跨境電商貨物。她透露，目前“展貿結合”政策還在探索中，如若實現，依托T2航站樓啟用帶來的巨大人流量和免稅店展示平臺，將極大促進廣州空港跨境電商業務的發展。

“目前廣州白云機場硬件措施已相當到位，而在軟件方面，仍有提升空間。人們都說食在廣州，可是從白云機場一下飛機，機場找不到幾個有廣州特色的餐廳，我一直覺得這是白云機場很遺憾的地方。”廣東亞太創新經濟研究院理事長李志堅建議，在免稅店服務、航空食品等軟件服務方面加強廣州特色。

專家聲音

曹允春：華南最大綜合交通中心是相較T 1的一大創舉

中國民航大學臨空經濟分析研究所所長曹允春形容T 2航站樓對廣州空港臨空經濟有“賦能”作用，“T 2航站樓的啟用讓白云機場整體能量增加，直接吸引更多人流、物流、資金流進入廣州空港區域，這對臨空產業發展的促進作用不言而喻”。

分析一個機場能不能稱得上國際航空樞紐，不僅取決于“空側”國際航線的密度和通達度，也要看“陸側”機場交通的便捷度和輻射廣度：多大范圍內的人流、貨流、現金流能順利暢通地到達機場。在曹允春看來，將和T 2航站樓同步投入使用的華南最大綜合交通中心（GTC），是相較于一號航站樓的一大創舉。綜合交通中心（GTC）位于白云機場1號航站樓和2號航站樓之間，設有連接通道與2號航站樓互通，總建筑面積22.2萬平方米，相當于30個國際標準足球場大小，是目前華南地區最大的綜合交通樞紐。旅客可以在這里輕松實現飛機、地鐵、城軌、大巴、出租車、私家車等多種交通方式“零距離換乘”。與一號航站樓不同的是，T2航站樓的交通流線采取“單一方向”設計，接機的私家車等社會車輛需統一進入停車場候客，送機的車輛全部在出港高架即停即走。GTC的使用將直接提升白云機場的地區輻射面，將更大區域內的人流拉到白云機場來，是對整個廣州空港航空樞紐打造的極好支撐。日后可將高鐵也納入GTC的中轉范疇來，進一步提升白云機場地面通達度。
　
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