今天來說的是伊爾-76運(yùn)輸機(jī)，堪稱運(yùn)輸機(jī)中的經(jīng)典之作。它是從上世紀(jì)60年代末提出并開始設(shè)計(jì)到70年代批量生產(chǎn)，至今已有超過38個(gè)國家使用過伊爾-76，包括各類改進(jìn)型號生產(chǎn)超過900架，在重型運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域能生產(chǎn)這么多，也證明了它的優(yōu)秀。

伊爾-76的推出主要是接替當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)空軍的主力運(yùn)輸機(jī)型安-12，在冷戰(zhàn)時(shí)期，這種載重量小航程又不足的運(yùn)-12實(shí)在是累贅，具備航程大載重高的新飛機(jī)就提上日程了，要求類似于C-141重型運(yùn)輸機(jī)。

第一架伊爾-76原型機(jī)于1971年首次試飛，試飛一直持續(xù)到1975年結(jié)束，然后投入批生產(chǎn)并交付部隊(duì)和民航。其后也衍生出了眾多型號，在航程上基本處于5000千米左右，加上機(jī)身四個(gè)強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)，應(yīng)對西伯利亞和北極地區(qū)惡劣的天氣條件。

伊爾-76除了大量用于軍用外，還被廣泛用于人道救援。

我國也引進(jìn)了多達(dá)數(shù)十架的俄羅斯伊爾-76。

　　隨著Y-20的裝備，這將是空軍裝備比伊爾-76還好的運(yùn)輸機(jī)，不僅在數(shù)量和質(zhì)量上都更上一層樓。來源：浩閱天下