根據美國空軍的官方說法，導致F-22的最終產量僅為187架的主要原因除了該機造價高昂之外，還有兩點——維修要求高和航程有限。

F-22戰斗機噴涂隱身涂料

美國空軍承認：F-22的“雷達吸波金屬蒙皮是造成維修困難的主要原因，還有其他意料之外的缺陷。”維修人員需要不間斷地維修這些涂層，才能保證F-22處于戰備狀態，故而大幅增加了所需維修人員（和費用）。而且，與非隱身戰斗機相比，F-22在其他維護項目方面所花費的人時也較高。

美國防部公布2018財年軍用飛機每飛行小時操作成本，F-22的每位小時飛行成本高達35294美元，差不多是23萬人民幣，其中很大一部分花在了隱身涂層的維護上。相比之下，同為雙發重型機的F-15C為20792美元（13.5萬人民幣）。

F-22戰斗機油箱布局示意圖

在航程方面，該機的作戰半徑約852公里僅稍高于F-16，與F-15C相差太遠。這點比較諷刺，因為F-22原本是為取代F-15而設計的。F-22腿短的問題引發了三個嚴重后果：

1、該機在執行作戰任務或者轉場飛行時需要更多空中加油機支援。

2、F-22只能有限突入敵方縱深領空。

3、由于油量不足，飛行員無法充分利用F-22的超音速巡航能力，限制了該機一大能力的充分發揮。

F-22戰斗機試射AIM-120導彈

F-22在1.5馬赫以上的超巡中發射AIM-120，憑借更大的初始動能、更多的可用燃料，導彈射程據說能提高50%。因此該機在空戰中的主要模式就是：超巡能力+隱身能力+AN/APG-77雷達優秀的探測能力+AN/ALR-94電子對抗系統無源定位能力，來實現在超視距空戰中的先敵發現，先敵開火，先敵擊落。油量不足將嚴重制約F-22的空戰能力。

YF-22與YF-23進行試飛

F-22內油不足的問題在該機設計時就已經出現了，為了控制機身空重（因為空重和成本息息相關），洛克希德把F-22的機身設計得過于緊湊，再加上機身內部的武器彈艙擠占了大量空間，導致該機內油不足。如果當初美國空軍選擇升力體設計的YF-23，后者在航程上可能就不過那么捉襟見肘。

吸取F-22的教訓后，我國殲-20隱身戰斗機就非常注重大內油設計，被人戲稱為“高鐵身材”的冗長機身內部容納有大量燃油，能充分發揮該機的戰斗力。來源:航空愛好者AMR