運-20飛機研發參考俄羅斯伊爾-76的氣動外形和結構設計，并融合美國C-17的部分特點。運-20采用常規布局，懸臂式上單翼、前緣后掠、無翼梢小翼，最大起飛重量220噸，載重超過66噸 ，最大時速≥800千米，航程大于7800千米，實用升限13000米。擁有高延伸性、高可靠性和安全性。運-20作為大型多用途運輸機，可在復雜氣象條件下，執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務 。

飛機類型--四發渦扇戰略運輸機

機組乘員--3人

發 動 機--俄羅斯D-30KU（逐步換裝WS-20）

最大飛行速度--920千米/每小時

最大航程--7,800千米

飛機機長--47米

翼    展--50米

機    高--15米

最大起飛重量--220,000千克

C-17運輸機長度53米，高度16.8米，翼展51.81米，外形尺寸與C-141相當。最大起飛重量263噸。C-17沿用了DC-10飛機采用的先進復合材料結構和翼梢小翼技術。C-17采用大型運輸機常規布局。機翼為懸臂上單翼，前緣后掠角25度，NASA翼梢小翼高2.90米。懸臂T形尾翼。垂直安定面與機身連接處向前伸有小背鰭，嵌入型方向舵分為上、下兩段，升降舵分為兩段。垂直尾翼有個特殊的設計，內部有一隧道形的空間，可讓一位維修人員攀爬通過，以進行上方水平尾翼的維修。液壓可收放前三點起落架，可靠重力應急自由放下。前起落架為雙輪，主起落架為6輪。

C-17貨艙尺寸

C-17容戰略和戰術空運能力于一身。盡管C-17外形尺寸和C-141差不多。但其貨艙尺寸卻與外形尺寸比C-17大的C-5“銀河”相當。按能在貨艙中兩排布置6輛卡車的要求，貨艙寬度為5.49米，長26.82米，高4.11米。吉普車可3輛并列，也可裝運3架AH-64武裝直升機。各種被空運的車輛可直接開入艙內。機艙中心線和機艙兩壁可裝折疊式座椅。空投能力包括空投27,215～49,895千克貨物，或空降102名傘兵。為了裝載陸軍最重的裝備——55噸重的M1主戰坦克，貨艙地板由鋁合金縱梁加強，達到了60噸的最高承載能力。

翼載（Wing loading）是飛機重量與機翼參考面積的比值。其中飛機的重量多選擇正常起飛重量。而機翼的面積則選擇包含部分機身的機翼參考面積。毫無疑問，在起飛重量相同的情況下，低翼載的飛機比高翼載的飛機在爬升速度上更有優勢。因為低翼載的飛機在爬升時需要提供的升力更少。而升力相同的時候，低翼載的飛機也更容易獲得較大的法向加速度。因此，低翼載飛機的轉彎半徑也更小。

翼載是飛機設計之初就要確定的參數之一，與之相關的機翼面積也會在完成設計后確定下來。但在飛機的使用過程中，難免會有各種改型來增加飛機的負載、增加各種電子設備等。這樣會增加飛機的重量，進而增加翼載。翼載增加到一定程度后，飛行性能都會大受影響。此時唯一的選擇就是重新設計機翼，但這也會連帶到重新設計尾翼配平和機身，工作量和消耗的成本有時不亞于重新設計一架飛機。故此在一些時候，為改型留出一些翼載的余量也是有必要的。來源:順其小楚