首先成立了曾秋良局長擔任組長的領導小組，制定行動方案，及時啟動實施重大空管保障任務保障方案，形成了職責明晰、分級負責的工作機制。各級領導深入基層，充分利用自主研發(fā)的“安全運行管理系統(tǒng)” “分管安全領導下基層”模塊，記錄和統(tǒng)計領導下基層情況，發(fā)現(xiàn)問題，立整立改。其次通過主動精細的管理，加強對安全工作的指導。山東空管分局組織開展應急演練、風險管理活動，加強業(yè)務培訓和安全教育，提高全員應急處置能力、業(yè)務技術水平，提升全員安全意識，運行工作平穩(wěn)有序。此外，不斷優(yōu)化 “雙目”實施方案，明確在濟南機場跑道可視并經(jīng)塔臺管制員確認的情況下實施優(yōu)化管制運行規(guī)范工作。

　　山東空管分局組織區(qū)域、塔臺、進近再次梳理管制間隔，研討自動化告警參數(shù)設置，落實全面清理“內(nèi)部間隔”運行標準要求。另外，加強軍航協(xié)同配合，合理利用空域資源;加強與濟南機場和各地方機場及通航公司的協(xié)同配合，有序推進機坪移交工作，完善與各方的工作協(xié)議和措施;加強管制、技保、氣象協(xié)同配合，堅持三方協(xié)調(diào)會制度等運行協(xié)調(diào)機制，及時解決安全運行中的問題。最后，以賽促能，轉(zhuǎn)化 “培訓年”成果，舉辦各專業(yè)崗位的技能競賽活動，積極派員參加華東空管局崗位技能競賽，營造了積極鉆研崗位技能的良好氛圍，激發(fā)了一線人員學技術、比技能、促交流的積極性。六是強化技術支撐，積極推動HUD、PBN、D-ATIS、ADS-B技術的運行應用，完善航管融合監(jiān)視系統(tǒng)，增加雷雨天氣外推功能，使管制員提前了解未來天氣變化情況，為管制崗位制定指揮預案提供有力支撐。