臺灣最大機場——桃園國際機場2017年客運量接近4500萬人次，由于第一、二航廈只能服務3450萬人次，機場“塞爆”問題越來越明顯，根治方法只有讓第三航廈（航站樓）盡早完工啟用，不過原計2020年完工、2021年試營運的第三航廈，因廠商認為工期過短，桃園機場公司2月6日證實將重新檢討工期，完工期程將后延。

桃園機場第三航站樓規(guī)劃圖

據臺灣媒體報道，據統計，桃園機場在過去10年間客運量翻了一倍，旅客量總共增加超過2000萬人次，2016年首度突破4000萬人次大關，2017年更成長至4487.8萬，成長6％、增加258萬人次，但目前第一航廈容量上限為1500萬人次、第二航廈南面擴建后，上限達1900萬人次，相加僅3400萬，兩航廈容量明顯不足。

桃園機場公司2017年5月舉辦第三航廈“機坪、滑行道與機坪設施工程”及“第三航站區(qū)土方及基礎工程”聯合動土典禮，根據規(guī)劃，預計2020年底完工，2021年中完成試運轉，下半年正式啟用，屆時每年可容納2000萬人次，后續(xù)開發(fā)的衛(wèi)星廊廳建設完成后，更可容納達4500萬旅客人次。

桃園機場公司副總經理李建國2月6日接受采訪時證實，第三航廈主體工程預計5月招標，目前已公示，廠商反應工期太趕，2020年底完工有困難。

他指出，目前工程已進入公示階段，將根據廠商回復關于設計細節(jié)的各項意見，必須重新訂定工期讓廠商接受，完工時程將較原訂時間后延，但確切工期仍須待工程單位精算，目前規(guī)劃3月1日公示期結束后，最快5月底公開招標，目前還無法確定第三航廈工期會延后多久。

桃機公司估計，包含未來視需求再興建可容納年旅客量2500萬人次的衛(wèi)星廊廳，興建第三航廈經費共需臺幣746億元（約160億元人民幣）。

關于桃園機場第三航廈延期的新聞，馬上引起臺灣網友的熱議。在臺灣一家論壇的航空板塊上，參與討論的網友幾乎異口同聲：“不意外！”有網友說：“臺灣的重大建設準時才是新聞”，一名網友表示贊同：“臺灣大型工程的施工效率低到可悲”，還有一名網友說：“完全不意外啊！臺灣建設的日常”，一名網友淡淡地說：“不意外，不期不待，延10年都覺得合理，啟用后問題一堆不覺得奇怪。”

還有網友提及桃園機場捷運（地鐵）的建設歷史，該工程1996年開始建設，直到2017年才建成通車，歷時20年。