近日我們烏克蘭宣布了一個非常重要的消息，那就是停止其航空發動機和大飛機設計的出售計劃。雖然其中沒有指出究竟是哪款發動機或者是飛機，但是大家其實都懂的，目前和烏克蘭進行航空領域緊密合作就是中國。眾所周知烏克蘭對于中國航空工業的幫助可謂是非常大的，目前國內使用的航空發動機或者自行研制的戰斗機、直升機幾乎都有烏克蘭的幫助，而中國獲得如此先進的技術同時也受到了西方的關注。
在烏克蘭的航空技術遺產中最為重要的就是馬達西奇公司，這個公司是目前世界上最重要的航空發動機生產商。雖然這家發動機目前在國際航空發動機產能中只占到了0.1%，但是這并不能掩蓋馬達西奇公司的厲害之處。由于其掌握著先進航空發動機技術，所以馬達西奇公司的產品出口受到很多限制，如此以往導致一些產線基本廢棄，不過其擁有的尖端技術依然可以獨步天下。
中國天驕航空動力公司看上了馬達西奇公司的巨大財富，于是上門尋求合作，馬達西奇公司對于中國企業十分歡迎。正是在這樣的氛圍之下，中烏兩家企業開啟了戰略合作的道路。類似TV3-117VMA-SBM1V系列、TV3-117VMA-SBM1V發動機、MS-500V發動機等等合作項目陸續開展，可以說將為中國航空發動機產業帶來無限的生機。而不久前烏克蘭突然凍結了中國航空公司在馬達西奇公司約41%的股份，可以說美好的未來被突然叫停了。
不僅如此此前計劃在2020年前雇傭烏克蘭數千名專家來華指導項目計劃也可能面臨夭折，雖然目前中國的航空工業已經相當發達，國產五代機使用中國渦扇發動機就是一個非常明顯的例子，但是我們與西方的差距還是有的甚至還很大，就拿C919發動機來說，目前我們與美法兩國大飛機發動機差距最少還有一代（25年左右）。
事情已然發生我們只能是勇敢面對，失去了國外的幫助或許對于國人來說是一件好事。試想中國近幾年獲得的重大成就，無不都是在國外嚴密封鎖之下誕生的，中國航空工業在背水一戰的基礎之上或許能獲得更大的成功。至于烏克蘭叫停一些合作項目，其實我們不必太在意，畢竟好事多磨，此前遼寧艦的回國都克服了這么多困難，現在的中國和烏克蘭的合作也同樣如此。
