（2）航空發動機葉片的維修與制造具有本質上的區別，制造葉片的尺寸都是固定的，但是，葉片在高溫環境下運轉一段時間后，產生的磨損對每個葉片都是不一樣的，具有個性化的變形量，這就給修復帶來了一定的困難，不能像制造葉片那樣具有通用性，需要智能化的自適應技術來支持。
（3）修復后的葉片尺寸、誤差、精度、表面完整性等都需滿足標準要求。
（4）目前大多數葉片修復依靠人工，尤其是磨拋，依賴人的經驗和技能，勞動強度大、效率較低。如果采用機器人來替代人工，那么機器人也需要具備智能化判斷的相關知識。
通過近 20 年的努力，5719廠建立了軍用航空發動機關鍵零部件再制造核心技術體系，對大量按原規定必須報廢的葉片等關鍵件進行了再制造，包括引進和國產三代機，有 4 萬多件關鍵件裝在千多臺次航空發動機上安全飛行 33 萬多小時，從未出過問題。
現在，解放軍5719廠已經可以針對不同葉片的故障情況，讓不同的部位的葉片重新長起來，讓它跟新的一樣，實現了航空發動機葉片配件不依賴外國進口，在國內進行修復的軍工奇跡。來源：央視中文國際頻道、航空制造技術雜志
