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新年新氣象，2018年1月4日08時00分，新疆地區ADS-B管制運行第二階段開始正式實施,標志著新疆地區正式告別了程序管制，開創了ADS-B監視管制技術的新時代、新征程、新未來！
清晨07：50分，新疆管理局副局長彭誠及空管處和通導處領導一行，新疆空管局黨委常委、空管中心主任蔣少華、副局長劉文泚、空管中心副主任李曉龍及空管部、區域管制中心、技術保障中心、空管中心安全技術室和綜合辦公室等領導共同來到空管中心區管大廳，一起見證這歷史性的一刻。
08:00分，“南方6671，烏魯木齊，ADS-B已識別”，隨著管制員夏宏偉在波道中沉穩堅決的指令，一架由烏魯木齊去往庫爾勒的南方航空公司航班在AR02/03扇區首個被告知ADS-B識別，隨后的ADS-B管制運行過程十分順利流暢。
與去年8月實施的ADS-B第一階段試運行相比，此次ADS-B第二階段為正式管制運行，“進階”之處具體體現在：一是使用范圍更廣。新增了AR01、02、03、04、07、08等6個扇區從最低飛行高度層至12500米（含）之間的ADS-B服務空域。覆蓋了疆內全部支線機場和航路航線，實現了新疆管制區域ADS-B監視全覆蓋；二是水平間隔大幅縮小。同高度的航空器之間最小水平間隔由原來的10分鐘（150公里左右）減小到不小于40公里，僅為原有間隔的三分之一，相當于同等距離的航路航線上同高度航空器的容量可提升到兩倍之多，可大大提高航班放行正常率，減少航班延誤；三是可以進行主動ADS-B引導。從原有被動的以控制時間為主的間隔調配變為主動的以精準航向/距離為基準的ADS-B引導來調配間隔，更重要的是在面對復雜天氣大面積繞飛或者返航備降時，不僅能夠幫助管制員精確的觀測到航空器動態，更好的指引航空器按照意圖繞飛惡劣天氣，更可以化被動為主動，主動引導后續航班避開天氣區域，大大提升管制安全保障能力。(來源：新疆空管局（文 迪達爾·海拉提）)
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新疆地區ADS-B管制運行第二階段正式實施
