曝光臺 注意防騙
網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
近日網上曝出視頻“某航空公司空姐吃多份乘客飛機餐食”，隨后涉事航空公司緊急回應稱，確認視頻中的空姐為航空公司乘務員。該乘務員當天并未按照標準流程對剩余餐食進行處理，擅自將其打開試吃。已給予其停飛調查。
目前，航空公司以該乘務員未按標準流程對剩余餐食進行處理，擅自將其打開試吃為由，對空姐進行了停飛處理。這種回應和處理都堪及時，可圍繞這起事件，仍有疑問待解。
其中最明顯的一點是，“試吃”二字傳遞出太多令人想象的空間。如果真系空姐“偷吃”乘客的剩余飛機餐食，為何是試吃，又是為誰試吃?按常理說，同時打開如此多的餐盒偷吃，也有違常理。那么，這次試吃行為，到底是發生在送餐前還是送餐后?而有網友留言稱：我就是干這一行的，機組餐比旅客餐好，機組每人都配有餐食，而且配旅客餐有多百分之五的機動，多出部分沒有人吃了，乘務員和機組也可以吃，什么叫做偷吃?如果網友的留言系真，空姐吃乘客剩余的餐食，到底有無違反規定?對空姐的處理又是否只是迫于輿論壓力?
而之所以要關心這個問題是因為，這種“試吃”，最終關系到乘客的餐食安全以及飛機剩余餐食的正確處理。此前就有媒體曝光過多次飛機餐食的問題。如，去年有媒體報道，在某機場，旅客吃剩下的飛機餐被機場工人從垃圾袋里挑選出來在路邊低價叫賣;2012年，還有媒體報道，有乘客坐飛機時吃到了“早產”的飛機餐，即餐盒上的日期比現實時間居然提前了一天，繼而懷疑，“會不會是飛機上的航食發不完，然后改個標簽再發給乘客?”那么，同樣有理由懷疑，這次空乘人員的“試吃”，是否是為了發給下一趟航班的乘客?
由于就餐場景的特殊性，飛機餐食有著嚴格的安全管理標準。《航空食品安全規范》明確要求，飛機上的冷鏈熱食，從熱加工完畢至送入成品冷庫的時限不超過36小時，而入成品冷庫后至航班計劃起飛時間的時限宜不超過24小時，并且還有嚴格的溫度要求。但剩余的飛機餐到底如何處理，目前并未見明文的規定。而這次的空乘人員“試吃”事件無疑是個提醒，飛機餐食從上機前的制作到中途的管理及至最后剩余餐食的處理，恐怕都得有嚴格的操作流程規范，才能讓人放心。
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空姐偷吃飛機餐也是一次食品安全提示
