曝光臺 注意防騙
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據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，空乘工作看似優(yōu)雅、光鮮，但只要接觸過的人都知道，他們付出的勞動和心理的壓力都很大，有時候甚至有生命危險。11月10日中午，廈門航空從福州飛往蘭州，經(jīng)停鄭州的MF8253次航班落地鄭州機場后不久，一名空姐從后艙跌落至停機坪，引發(fā)公眾關(guān)注。
對此，廈門航空11日下午發(fā)布微博回應(yīng)稱，正在配合相關(guān)部門進(jìn)行調(diào)查。傷者現(xiàn)在情況如何？事件發(fā)生的具體原因是什么？
11月10日晚間，多個微博賬號發(fā)布的鄭州機場現(xiàn)場視頻顯示，廈門航空班機停靠于鄭州新鄭機場停機坪上，該名空乘從飛機后艙門跌落時，飛機正在進(jìn)行配餐。視頻中可見有人員先后穿梭于機艙與配餐平板車上，隨后該名空乘人員在配餐車與飛機艙門連接處摔下。鄭州新鄭機場急救部門調(diào)度人員表示，對現(xiàn)場為何發(fā)生這一事件不清楚，受傷空乘人員第一時間被送往醫(yī)院。“我們先把她送到了就近的醫(yī)院，隨后轉(zhuǎn)送到省骨科醫(yī)院，是胸十二椎體壓縮性骨折，當(dāng)場的情況不太清楚，我們是后續(xù)看到的文字報告情況。”
根據(jù)廈門航空官方微博11日下午發(fā)布的最新回應(yīng)稱，廈航對此高度重視，派出多人組成的處置組趕赴鄭州，受傷乘務(wù)員已由當(dāng)?shù)毓强茖＜疫M(jìn)行了微創(chuàng)手術(shù)，醫(yī)生告知該傷勢不會對乘務(wù)員未來的工作和生活產(chǎn)生影響。目前乘務(wù)員情況穩(wěn)定，預(yù)計一周后出院。
對事件發(fā)生的具體原因，廈航表示，目前正與鄭州機場積極配合相關(guān)單位進(jìn)行調(diào)查。
廈門航空的MF8253次航班是波音737-800客機。這名空姐在跌落過程中有個緩沖，在跌落瞬間她曾抓到艙門，隨后又落地。擔(dān)心之余，大家也調(diào)侃幸虧波音737是“小短腿”。
但其實空乘人員從后艙跌落事件已經(jīng)不是第一次了，在今年10月23日中午，東方航空從深圳飛往騰沖，經(jīng)停昆明的MU5762次航班在深圳機場出港準(zhǔn)備時，一名乘務(wù)員在后客艙門打開的情況下，也不慎跌落至機坪地面。機場急救第一時間將其送往醫(yī)院處置。經(jīng)初步診斷，該名乘務(wù)員有骨折和擦傷。
短時間內(nèi)兩起事件接連發(fā)生，讓不少人對飛機艙門設(shè)計是否合理，空乘人員操作安全等方面問題有不少質(zhì)疑。那么，哪些原因造成此類事故發(fā)生？
不少媒體報道中將此次事件與今年十月東航發(fā)生的空乘跌出機艙的事件聯(lián)系在一起。兩起事件中，空乘跌出位置都處于飛機后艙門位置，且飛機型號均為737型客機，這也引發(fā)了公眾對于“飛機艙門設(shè)計是否合理”的質(zhì)疑。有網(wǎng)友在回復(fù)中表示，曾目睹空乘人員開啟關(guān)閉艙門，感覺艙門較重，空乘人員半個身子需要探出機艙外才可完成，從觀感上來說頗為危險。也有評價說，空乘員在幾米高的空中進(jìn)行作業(yè)時，相關(guān)的安全防護(hù)措施不完善。
針對這些質(zhì)疑，民航專家王亞南表示，艙門設(shè)計與這次的事件并無直接關(guān)系，或由安全疏忽導(dǎo)致。“飛機的艙門設(shè)計首先是要保障飛機在空中飛行時的安全，重點是要強調(diào)氣密性和強度問題，開啟和閉合都有專門的程序，甚至對于空乘人員每一個動作都有嚴(yán)格的要求。比如空乘員在關(guān)閉和開啟時，要求必須是單手操作，另一只手必須固定自己。即便是手和身體探出機艙外，但也不會因為這種設(shè)計導(dǎo)致出現(xiàn)風(fēng)險。但實際的作業(yè)工程中，可能會有一些意外發(fā)生，比如這次事件，是在配餐作業(yè)過程中，艙門始終是開啟的，這時餐飲會通過平板車進(jìn)入機艙內(nèi)部，可能會運進(jìn)運出餐飲和廢棄物，是一個比較繁忙的作業(yè)過程，尤其在作業(yè)開始或者結(jié)束時，如果空乘人員疏忽通道狀況，比如（結(jié)束配餐作業(yè)）平板車已經(jīng)撤離，但她沒注意多走一步可能掉出去了。 ”
王亞南建議，除了強化傳統(tǒng)的飛機安全的操作規(guī)范外，為了防范意外事件的發(fā)生，航空公司還是應(yīng)該考慮進(jìn)一步細(xì)化其操作流程，尤其是在一些作業(yè)流程安全對接上，應(yīng)該做更為完善的部署。“航空公司可以在技術(shù)規(guī)范上作進(jìn)一步的強化，比如在這樣的情況下應(yīng)該增加一些其他要求。在開艙門開啟的狀況下作業(yè)時，一個人接近艙門時可以由另外一名空乘員在附近作為預(yù)警和監(jiān)督，能夠相互提醒情況，可以采取一些附加的技術(shù)要求來增加空乘人員作業(yè)時候的安全性，這是不難做到的。”
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廈航女空乘從飛機后艙跌落摔傷 專家：或由安全疏忽導(dǎo)致
