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中國航空新聞網訊：復合材料為航空航天工業帶來的革新才剛剛開始。賽峰集團使用復合材料的歷史已有三十余年，賽峰復合材料中心（Safran Composites）不斷推動復合材料領域的創新。我們來詳細了解下為賽峰集團帶來決定性競爭優勢的一項技術。
減輕飛機重量是航空航天業面臨的持續挑戰。最終目標是降低油耗和二氧化碳排放，從而實現更經濟、更"綠色"的空中運輸。但這并不是制造商面臨的唯一難題。賽峰集團致力于聚合物基復合材料（PMCs）研發的技術研發中心——賽峰復合材料中心副總裁Jean-Pierre Poitevin先生表示："無疑使用的材料必須輕量化，但它還應具備足夠的剛度和強度，以便承受極高的機械應力。此外，發動機部件還要能承受冰雹和飛鳥的撞擊。鑒于這些原因，與金屬材料相比，PMCs在150°C以下的環境中能夠展現較佳性能。"
Adrien Daste / Safran面向新應用
賽峰集團自上世紀80年代起就開始使用聚合物基復合材料，是該領域的開拓者。主要應用包括LEAP發動機，該發動機的葉片和風扇罩采用3D編織RTM1復合材料制成。該材料使單通道中程飛機的重量減輕了近450千克！在短艙方面，分層復合材料還降低了重量和噪音。
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未來的航空航天材料：更輕、更堅固、更高效
