曝光臺 注意防騙
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“女士們、先生們：飛機遇到氣流正在顛簸。請您回到自己的座位坐好，系好安全帶。謝謝！”作為一位資深的差旅員工，遇到飛機顛簸的情況還真不少，但有些旅客卻是“非大飛機不坐”，有些是一提顛簸就顫抖。其實他們都希望飛機能平穩(wěn)些。那究竟顛簸到底是怎么產(chǎn)生的呢？“大飛機”是不是真的更穩(wěn)呢？遇到顛簸又該怎么辦呢？今天就給你說道說道關(guān)于飛機顛簸這點事。
飛機顛簸和什么有關(guān)？
經(jīng)過跟多位機長打探了解到，飛行中的顛簸主要跟以下幾個方面有關(guān)：
天氣
飛機在天上飛，風(fēng)速、云層、打雷、下雨，都會影響飛行體驗。天氣雖然可以預(yù)測，但是變數(shù)也大，機長會根據(jù)情況避免或者調(diào)整。
高度
大部分的民航飛機都是飛行在對流層（對這個詞還要百度的童鞋，你的地理老師哭暈在廁所了！）。顧名思義，這個高度空氣對流，天氣現(xiàn)象復(fù)雜多變，因此很難避免顛簸情況的發(fā)生。但是！部分飛機能在對流層邊緣巡航飛行，比如軍用機、部分公務(wù)機。這個區(qū)域氣象情況就穩(wěn)定多了。
大飛機 VS 小飛機
對絕大多數(shù)飛友來說，“大飛機”一般指雙通道的飛機，載客在200以上。國內(nèi)常見的這類飛機有波音767（最大起飛重量介于140 -200噸）、空客330（最大起飛重量介于230-240噸）。而“小飛機”則指單通道的飛機，載客在150-180左右。國內(nèi)常見的此類飛機有波音737（最大起飛重量介于60-75噸）、空客320（最大起飛重量介于68-93噸）。
為什么要標出重量呢？飛機遇到氣流產(chǎn)生顛簸，和開車路過不好的路面發(fā)生顛簸是一個道理。飛機在航路上也難免因為空氣的流動，以及飛機的擾動產(chǎn)生一些“溝溝坎坎”。飛機重，氣流造成的顛簸影響會相對較小，也就是說重一點的飛機相對來說還是比較平穩(wěn)的！
那是不是絕對的呢？那又不一定……
一些新型飛機采用特殊材料進行建造，其穩(wěn)定性也是杠杠的。例如新型復(fù)合材料造出來的飛機就比合金造出來的飛機抗干擾好。同時新型飛機還會使用各種裝備去抵消氣流不穩(wěn)造成的顛簸，例如采用不同的氣動外形、新型的機翼設(shè)計等，去減小甚至抵消顛簸感。
看完那么嚴肅的分析，給你上兩個段子套餐吧！
一天機長正在做機長廣播，突然顛起來。機長很順口的說了句“我靠！”然后就沒繼續(xù)廣播了。
過了顛簸區(qū)后，機長繼續(xù)剛剛的廣播：“不好意思各位，我們剛剛穿越了顛簸區(qū)，而我灑了一點咖啡在我的褲子上~~”
后來，乘務(wù)員進來，說一個客人在抱怨：“他就撒了一點咖啡在褲子上，你看看我的褲子！你知道那一聲‘我靠’我直接嚇尿了么？！”
A380，大家都喜歡，大嘛！人也多！遇到嚴重顛簸更刺激！500多位乘客一起尖叫~~
一次，一位座位在樓上的阿姨吵著要下樓，說這種劇烈的振幅，一樓會比二樓安全~~
空姐的安全貼士
其實，飛機飛行難免遇到顛簸。為了您能夠安全的飛抵您的目的地，來聽聽空姐的安全貼士吧：
1、當您聽到機艙內(nèi)“噔”的一聲，那就預(yù)示著飛機將會遇到氣流有輕度顛簸了，那么輕度顛簸是什么感覺呢？您會感覺到安全帶有擠壓，杯內(nèi)的飲料搖晃，這時候您身邊的空乘人員一定會提醒您“請系好安全帶，當心手中熱飲，抱孩子的旅客請您照顧好您的小孩，站在走廊通道的旅客請您抓好，保護好自己。”這時，您可千萬不要視而不見空乘人員的悉心叮囑，因為氣流是很不穩(wěn)定的，雖然您只感受到輕微的搖擺，但劇烈的顛簸也許就在幾秒之后。
2、當您聽到連續(xù)“噔噔”兩聲鈴響時，此時不需四處張望好奇哪里來的聲響，請您立即系好安全帶，您也可以提醒、幫助周圍的旅客系好安全帶。“噔噔”兩聲預(yù)示著飛機將會遇到氣流不穩(wěn)定區(qū)，將會有較為強烈的持續(xù)中度顛簸，您要問了，什么叫中度顛簸呢?中度顛簸意味著您杯中的飲品將會潑灑在您的美麗衣裙上，您在客艙將感到無法站立，如果您的安全帶還躺在座椅兩邊，您的身體可能會騰空躍起，對您的頸椎、腰椎等關(guān)節(jié)都有非常大的損傷，晴空顛簸還可能導(dǎo)致更加嚴重的身體傷害。所以，當您聽到客艙廣播傳來的嚴肅的“請您系好安全帶，洗手間已經(jīng)關(guān)閉停止使用!”客艙廣播時，配合乘務(wù)人員的工作就是對您的安全負責任。
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