| 中國民航科學技術研究院（簡稱“航科院”）利用“航空器使用困難報告（SDR）系統”和“維修單位審定監察系統（MCSS）”收集國內維修系統資源信息數據，包括國內運輸航空公司的機隊、飛機使用信息、維修單位的批準維修能力、年度維修量、維修培訓機構數量及培訓能力、維修人員等，通過整理、統計和分析，發布《中國民航維修系統資源及行業發展報告》。該報告力爭科學、客觀、準確分析和評價維修行業發展現狀，為政府制定行業管理政策、引導行業健康發展和企業規劃自身建設提供數據參考。報告中數據截至日期為2016年12月31日，文中若無特別說明，2016年的數據均截至該日期。 |
1 國內航空公司和機隊發展概況
國內依據CCAR-121部運行的航空公司共49家，注冊在用大型運輸航空器共2964架；依據CCAR-135部運行的航空公司共有47家，注冊各類航空器共計198架。依據CCAR-91部獲得通用航空經營許可證的通用航空公司共320家，注冊航空器共計2595架。
1.1 國內在冊航空器發展狀況
近5年國內注冊在用航空器數量持續快速增長，依據CCAR-121部運行的航空公司在用航空器數量2012年底為1914架，2016年底達到2964架，平均年增長率為11.55%。2016年在用航空器數量增加302架，增長率為11.34%，接近平均年增長率。其中，南方航、國航和東航3家航空公司的航空器數量占總航空器數量的43.49%，比去年降低2.27%。航空器數量增加最多的是國航，增加27架，東航和南航分別增加了24架和20架。依據CCAR-135和CCAR-91部運行的航空公司機隊近五年平均年增長率分別為10.88%和17.92%。
在2964架在用121部運行公司機隊中，波音和空客兩大飛機制造商依舊壟斷了國內運輸航空器94.56%的市場，波音機隊為1424架（48.04%），空客機隊為1379架（46.52%）；其他EMB/ERJ、CRJ、MA60和ARJ21機型只占國內運輸航空器機隊的5.44%。近幾年新增加的航空器主要為一些比較先進的機型，如空客A320系列、波音737NG、空客A330、波音747-8和波音787等。
2016年底國內在用航空器數量按機齡分布情況如圖2所示，整個機隊平均機齡為6.17年，高于2015年的6.10年。2016年在用航空器中10年以下機齡比例為89.74%，比2015年增加8.04%；10-20年機齡比例為18.52%，比2015年增加2.93%；20年以上機齡比例為3.08%，比2015年增加0.38%，25年以上機齡的航空器數量為18架，比2015年增加3架，增加的3架均為貨運飛機。
1.2 國內運輸航空器發動機概況
2016年底國內按CCAR-121部運行的航空公司在用發動機（含運行和備份狀態）總數量為6537臺，較去年增加了10.78%，其中CFM56系列、V2500系列、RB211系列、CF34系列和PW4000系列五種主要型號發動機數量為6097臺，占發動機總數的93.27%，如圖3所示。
2 CAAC批準或認可的維修單位概況
截至2016年底，CAAC批準的維修單位總數為859家，其中國外/地區維修單位為392家，國內維修單位為467家（包括49家運輸航空公司的維修單位），認可的JMM維修單位共133家（包括香港和澳門地區20家），比2015年底增加7家。
2.1 CAAC批準的國外/地區維修單位
CAAC批準的國外/地區維修單位為392家（不包括CAAC認可的20家香港和澳門地區JMM維修單位），比2015年底增加了7家。與2015年底相比，2016年底亞洲地區和臺灣地區維修單位數量各增加了1家，美洲地區維修單位數量減少3家，歐洲地區和大洋洲地區數量保持不變（如圖4）。
2.2 CAAC批準的國內維修單位
2.2.1. 國內維修單位發展趨勢
CAAC批準的國內維修單位數量467家，較2015年底凈增長了22家，國內7個地區，除新疆地區維修單位數量沒變外，其他地區維修單位數量都有所增長，西南地區維修單位數量增長最多6家，其次華北地區維修單位數量增加5家，華東和中南地區各增加4家，西北地區增加2家，東北地區增加1家（圖5）。
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