飛機臟了后，當然也要清洗，這不僅僅是為了外觀干凈，也是為了保障飛機正常飛行。那么，飛機究竟怎么洗？最近，我們到實地進行了探訪，為你一一揭秘。

　　重慶匯霖航空服務有限公司負責停靠在江北機場三家大型航空公司所有客機的清洗。負責人郭先生說，飛機由于受到來自大氣、地面、燃料廢氣等方面的污染，外表面及部件上會沉積煙霧、灰塵、油污、積碳、氧化物和橡膠等污染物。

　　這些沉積污染物不僅影響飛機的外觀，而且使飛機表面光潔度降低，摩擦阻力增大，往往還會成為腐蝕飛機的誘發因素。

　　他說，這些污垢如果不清洗，能使飛機增加1%左右重量，表面看微不足道，卻讓一架飛機每年多消耗幾十萬元的燃料。

　　外殼清洗

　　洗一次耗費1000張毛巾、5公斤清洗劑

　　材料：清潔劑需堿性并防腐

　　目前江北機場有兩個停機位安裝有水泵，方便飛機的外殼清洗。

　　清洗時，不能造成飛機外殼的腐蝕和損傷，在工具和材料的選擇上尤為重要。

　　郭先生展示了兩種洗飛機的清洗劑，一種是堿性水劑和重垢清洗液，一種是含研磨劑的堿性清洗劑。這兩種清洗劑都能使飛機外殼徹底清潔，并能起到防護防腐的作用。

　　過程：腹部、機翼、垂尾最難洗

　　一架飛機的高度大約有四五米，清洗外殼時，一架梯子攔腰罩在飛機上，清潔工將其固定后，把安全帶系在梯子上，再帶上工具趴在梯子上清洗。

　　首先，要觀察外表是否有凹坑和劃痕，并確定機頭風擋、機艙門完全關閉。然后用安全套將飛機起落的輪子罩住，飛機輪轂和發動機也要罩住。

　　這時，便給飛機上清洗劑，讓外殼被浸泡5分鐘，再用洗機竿和刷子清洗。

　　“飛機的腹部、機翼、垂尾最難清洗。”郭先生說，飛機的腹部、機翼，液壓系統多，灰塵、污水最容易粘在上面。而垂尾有方向舵，如果長時間不洗，會造成機件阻滯、腐蝕。

　　耗費：洗一次要1000張毛巾

　　郭先生說，由于機場可供清潔的機位太少，后來又發明了飛機干洗。

　　清潔工用水分含量大的清洗劑均勻涂抹在飛機外殼上，浸泡10分鐘，用洗機竿裹上毛巾擦拭一遍后，再用干凈的毛巾進行擦拭，最后打蠟。

　　可別小看外殼清洗，洗一次外殼要耗費1000張毛巾，5公斤清洗劑。

　　時長：清洗一架飛機外殼需6個小時

　　飛機外殼清洗一般都是從夜里12點到第二天早上6點，徹底清洗一架飛機外殼需要6個小時，至少要10個人配合才能完成。一個人清洗1架飛機，相當于清洗50輛小汽車的工作量。清洗外殼都由沒有恐高癥的男性來完成。

　　他說，一架飛機一般是40到45天清洗一次。

　　內艙清洗

　　一天清理110架飛機內艙，排污近10噸

　　簡單清潔：必須5~7分鐘內完成

　　飛機內部清潔，分為簡單清潔和深度清潔。

　　簡單清潔是一架過站航班下客后，清潔人員對地面的紙屑、靠背兜里的渣滓以及衛生間、廚房的臟物進行清理。

　　機艙清潔組一般是6個女性工作人員組成，一般都必須要在5~7分鐘內完成所有清理。每天過站的航班很多，就光這6個清潔女工一天大約要清理110架飛機機艙。

　　而飛機洗手間和廚房的污水，需要通過密閉的罐車來抽走才能排放。

　　昨天，在江北機場，一架到港的航班下完客后，排污清潔工便開著一個罐車來到飛機尾部的下面，一根直徑約20厘米的黑色管道插進飛機尾部，不到10分鐘，里面的污水全部被抽進了罐車。然后，另一輛裝滿干凈自來水的罐車又開到飛機尾部另一邊，也不到10分鐘時間，干凈水注入到飛機里。

　　據介紹，他們一天要給大約110架飛機排污近10噸，并注入近10噸的干凈水。

　　深度清潔：小到一顆螺絲釘都不放過

　　深度清潔跟外殼清洗一樣，也只能在航后進行，也必須注意絕對不能造成對材料的腐蝕和損傷。

　　客艙內的污垢主要以食物殘渣、毛發、皮膚碎屑、油脂、鋼筆和圓珠筆墨跡、香煙灰、鞋油等為主。這些污垢一般用顯堿性的表面活性劑水溶液進行清洗。清洗機艙座位旁的窗戶時，則不能使用會引起有機玻璃表面龜裂的堿性洗滌劑。

　　“最難清理的是瓜子殼和口香糖，清潔女工要蹲在地上一顆顆都撿起來。”郭先生說，機艙地面鋪設的都是地毯，這些東西要摳下來。

　　“深度清潔要對每個角落縫隙進行清理，小到機艙內的一顆螺絲釘都不放過。”郭先生說，機艙的內部也不能有灰塵積壓，否則會導致線路老化。在清理縫隙和死角時，還要噴灑防蟑螂和防老鼠的藥。
　
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