時光荏苒，不知不覺，從離開校門到從事機務工作已有二十多年了，在這些歲月里，有過失敗的憤惱，也有過成功的喜悅。然而，卻有一件事始終讓我難以忘懷，記憶清晰，猶如昨天。

　　那是二0一三年的那個初夏，跟現在差不多的天氣，比現在要熱一點，快下班時，工作者急促的報告一架澳航飛機的右大翼后梁發現了腐蝕，我快步的登上工作梯，凝視著后梁上那一大團白色的金屬末，這種現象在其它飛機上從未發生過，我們沒有類似的維修經驗。腦海里浮現我所有經歷的腐蝕修理，馬上下班了，急需決定的問題是立馬叫回工作人員和工程師，還是明天再來處理？不能，仿佛能感受到澳航客戶焦急而期待的話語在我耳邊縈繞：

　　“你們能處理嗎?”

　　我想：即使我們不能處理，我們今晚也必須將腐蝕情況報告空客，以獲得空客的修理方案。

　　“我們的機票已賣完了，不能影響航班。”

　　我想：我們今晚就和時間賽跑，盡全力不影響航班。

　　“需要的特殊航材能保障嗎?”

　　我想：今晚必須預估出所有特殊緊固件的種類和數量，讓MCC和澳航緊急求援。

　　想到這些，我立即向當日值班領導匯報了情況，并告訴了我的想法。組織人員開始行動，客戶的需求和期望，就像一道道無形的命令快速的傳遞到各車間。系統工程師立即編寫需拆除的液壓部件和線束方案，機械車間組織精兵強將開始拆除外圍部件，夜晚的機庫又熱又悶，他們的后背干了又濕，結出了一道道白亮亮的汗漬;拆完外圍部件后;結構師傅們像精準的手表發條一樣，立即投入到精細的打磨階段，他們如此的專注，汗水不停的從他們的額頭涌出，他們也顧不上擦去。同時結構工程師也啟動了應急處理方案，飛機狀態表，飛機信息表，網格圖等制作;我也不停的與澳航客戶，結構工程師交流，怎樣保證報空客的數據準確和完整，修理方案能夠一次通過。修理所需的幾十種上百顆的緊固件的預估，原級，加大一級，加大兩級的篩選，清理，查詢工作也緊鑼密鼓的開展;時間在不知不覺中悄悄的流逝，工作也進入到最關鍵的時候，就是對腐蝕處測量的幾百個數據進行反復的測量，核實，記錄，并轉化到網格圖上，當看到工程師輕快地敲擊著電腦鍵盤，最后按下回車鍵，隨著完整規范的澳航大翼腐蝕報告郵件發出，我才如釋重負地長出一口氣。

　　望著全體加班人員遠去的背影，我站在第一縷陽光透過的機庫門口，遙望著遠方一架架飛機迎著朝陽騰空而起，我內心感受的不再是艱苦的工作和環境，而是一種從未有過的成就感、滿足感油然而生。我知道，只有發自內心的真誠為客戶提供服務，把它當作一種習慣，練習成為一種本能，形成條件反射。當為客戶得到盡善盡美的服務之后，他們快樂的離開，我們的心靈也許可以得到最大的安慰，也許有的時候，對待不同的客戶，這種方法不能湊效，但是如果根據客戶的心理去換位思考問題，問題就可以迎刃而解了。