中國民用航空網綜合報道，2017年6月11日晚，據網友爆料東方航空MU736(悉尼-上海浦東)航班起飛后，左側發動機發生故障。機組沉著應對，飛機安全返航。
經查MU736航班左側羅羅Trent 772發動機發生非包容性失效，碎片擊穿發動機外殼，損壞嚴重，飛機安全返航悉尼。此型號發動機在全球已發生數起類似故障。
據悉，航班機長為東航飛行培訓公司總經理，機長和全體機組為飛機安全返航立下大功。
對此，東方航空官微轉發相關微博，并稱機組處置果斷，人機安全。6月11日，東航悉尼至上海航班起飛后，機組發現左發進氣道機匣損傷，果斷處置，及時返航，安全落地，人機安全。東航已妥善做好旅客的后續服務保障。
據了解，東航MU736航班原本11日晚20時30分從悉尼金斯福德史密斯機場起飛，預計12日凌晨5時分到達上海浦東機場，航班型號為空客330寬體機。
羅羅Trent 772的“前科”
東航MU736航班配備的發動機為羅羅公司的Trent 772，而該機型安裝的同一型號的發動機已經不止一次的發生過這樣的重大故障。
2006年阿聯酋航空配備的發動機為羅羅 Trent 772 來源：飛行圈
事故原因
資深機長陳建國表示，從這幾起極為相似的發動機故障，綜合各個方面的信息來看，這三起發動機故障均為羅羅公司生產的Trent 772發動機。
而發生故障的位置都在發動機進氣道，而不是在風扇轉子的周圍，也就是說，基本排除風扇葉片損壞的可能。
從這個角度來看，很有可能是因為進氣道使用了復合材料，而這些復合材料可能發生了問題(發動機防冰管路在進氣道里)，進而導致發動機進氣道塌陷或破損，破損的材料被強大的氣流吸入發動機，打傷渦輪葉片引發發動機故障。
具體的事故原因還有待進一步調查，期待進一步的消息。
