飛機監護員核對旅客登機手續
2月初的北京依舊寒氣襲人,首都機場停機坪溫度始終處在冰點以下。此時，在停機坪上有這樣一群人：他們穿梭在停機坪上，默默地守護著飛機。他們就是為旅客服務，卻很少出現在媒體鏡頭里的首都機場安保公司飛機監護員。
飛機監護聽起來十分簡單，就是對停留在機坪上的飛機實施安全警戒，負責查驗上下飛機以及接近飛機人員車輛證件。然而，這份工作做起來卻并不容易。
春運期間，首都機場每天進出港航班超過1600架次，航班高峰時段每小時進出港航班多達200架次。在飛機監護中，監護隊員一般2個人組成一個監護小組，在飛機出港前90分鐘到達停機位，對飛機實施監護保障。在春運期間，首都機場每一名飛機監護員工每天要監護的進出港飛機超過7架次。
飛機監護員目送飛機推出
首都機場安保公司飛機監護班長于建軍向筆者道出了飛機監護崗位的“特殊性”：“今年春運期間首都機場進出港航班量最高達到了1700架次，監護工作強度也比平時增加了很多，監護員不僅要按時上崗對航班實施安全監護，而且還要熟記每一個航空公司代碼和航線以及地面代理服務公司名稱，保證每一個接近或進入飛機人員和車輛符合條件，以確保春運航班安全萬無一失。”
于建軍說，監護查驗證件要求很高，既要確保每一名上機人員證件符合規定，又必須做到文明執勤。每一個證件在手里一掂量，三秒鐘之內就要準確判斷出上機人員是否符合上機條件。用我們監護的話說就是“四步三秒”。“如果出現錯放人員上機，飛機安全就可能會受到影響。我們要保障的可是整個飛機的安全”。
機坪環境艱苦、工作繁忙是飛機監護工作的一大特點。于建軍介紹說，每到早上6點到9點那段時間，是一天最忙的時候，為了避免由于上衛生間而耽誤時間，大家每天早上會盡量減少喝水。就是憑著一股堅忍不拔的精神，于建軍和同事們總會圓滿完成每一天航班保障任務。
自進入春運以來，盡管首都機場停機坪溫度一直在冰點以下，但是首都機場安保公司的飛機監護隊員們始終堅守在停機坪，用飛機監護隊員自己的話說，干飛機監護這行，必須要練就一身“抗凍本領”。
“春運期間需要監護的航班多，大伙兒基本上沒有閑暇時間休息，每天下班回到家里只要躺到床上就不想起來。不過每年春運都是這樣堅持下來的，如今大家已經習慣了這份工作，現在讓大伙兒換工作，大家還真不適應。”于建軍如是說。
