說起鄒旋，很多熟悉他的同事更喜歡叫他昵稱“鄒叔”，別看他年紀不大，但在中隊里算是“老資格”了。2007年參加工作的他，如今在機務工作崗位上已經度過了整整10年，從懵懂青澀的“機務新兵”，到現在的二級技術員、分隊長、中隊的業務骨干，他用好學、勤懇、嚴謹的工作作風成長了自己，在2016年，他被評為國航級優秀員工。

　　中隊的“頂梁柱”

　　臨近下午2點，記者如約來到了鄒旋所在的航線四中隊，鄒旋卻拿著飯盒剛剛吃飯。值班經理安永英說：“11點至13點是白班中隊最忙的時段，鄒旋是中隊的調度，他得安排好生產，等大家吃完了他才吃，每天都這樣!”

　　調度，是中隊里的核心人物，也可以說是生產一線的“指揮官”，四中隊一個班次大約要接送60-70架飛機，接到航班信息后，鄒旋先是按照航前、過站和航后不同的維護種類分別將信息寫在看板上，不能遺漏、不能寫錯，然后再根據中隊人員的資格安排每個人的工作，還要協調工具和器材，有故障的飛機還要調配資源和人力，看似簡單的工作，但對鄒旋的工作要求頗高，不僅要熟悉中隊每個人的技術情況，還需要有很強的協調溝通能力，最重要的是還要有責任心，不能出現任何差錯。

　　中隊長劉文青說：“鄒旋在中隊就是我們的‘頂梁柱’，從去年6月份他當調度以來，沒有發生過任何工作差錯，生產上的事交給他特別放心!尤其是夜班的時候，我們一個中隊要做25-30架飛機的航后，鄒旋總是能堅守在調度席位，把工作安排得有條不紊，天天正點都吃不上飯，也沒有怨言”。此時，在一旁的鄒旋已經吃完午飯，他靦腆地說：“吃不上飯沒關系，我們干的就是機務這一行，我熱愛我的工作，因此會無怨無悔”。

　　飛機的“守護者”

　　在當調度之前，鄒旋是中隊的業務骨干，能夠在技術上脫穎而出也是鄒旋日復一日勤奮努力的結果。他說：“做機務工作必須要做個有心人，自己每天做了什么工作，碰了飛機什么地方，一定要心中有數”。鄒旋隨身還有個“秘籍”，同事們都想看看，那是他去工程師股進修和平時工作中積累的難點筆記，他說：“知識在于積累，走到哪學到哪，平時多動動筆，這也是增長業務知識的好方法”。

　　學以致用總會在實踐中有所收獲，一次，有架飛機多次反映某個儀表工作不穩定，他與工程師商討后，更換了相關部件，飛機恢復正常，然而，憑借他的經驗，他并沒有馬上結束工作，而是多觀察了一會兒，果然，之前的現象又出現了，他又參照線路手冊進行排查，終于找到了原因，徹底排除了重復性的問題，保障了飛機的航線運力。

　　在有些同事們的眼里，鄒旋還有些“不近人情”，他在做好本職工作的同時，中隊長還安排他做機位的安全巡查工作，他開車每到一個機位，就會著重看看錐桶是否擺放到位、滑油蓋是否蓋好雙簽、滑油桶是否收好，他說：“必須關注細節、遵守規范，才能保障飛機的運營安全”。

　　徒弟的“嚴師”

　　提起師傅鄒旋，他的徒弟劉昊辰說了一個字“嚴”!他說：“2015年我入職后就跟著師傅干，師傅先不教我怎么干活，而是先教授工作的理念和態度，師傅說，做機務這行首先要具備的就是工作責任心，要有端正的工作態度和良好的習慣，這是成為合格機務人的最基本的條件”。

　　鄒旋說：“我剛入職的時候，對機務工作雖然具備了理論知識，但實際操作技能還不全面，有時不免會莽撞，那時我的師傅對我就非常嚴格，師傅常教導我說，保障飛機的安全，機務的工作容不得半點疏忽，所以當我犯錯誤時，師傅會毫不留情批評我，讓我能夠很快糾正過來，慢慢地養成了工作嚴謹的習慣，所以，當我帶徒弟時，我會把師傅交給我的好經驗傳承給我的徒弟，我也會經常告誡徒弟，要吃別人的‘塹’，長自己的‘智’，才能使自己更快更好地成長。”

　　在鄒旋精心地培養下，劉昊辰在2016年以新員工的身份參加了在成都舉行的機務技能比賽并獲得了一等獎，他說：“這個成績的取得和我師傅的教導分不開的，非常感謝師傅!”

　　十年的歷程在每個人的一生中不算短暫，在鄒旋的機務十年中，他收獲了成長，使自己在工作中能夠獨當一面，這是對他所有付出的回報，然而，鄒旋卻很低調，他說：“愛崗敬業就是要做好本職工作，把一點一滴的小事做好”。