12月21日凌晨,浙江空管分局合理應(yīng)對低能見度運行條件,成功實施Ⅱ類低能見度運行,為航班安全運行提供切實保障!
受到連日陰雨和持續(xù)霧霾的影響,杭州蕭山機場逐漸被雨霧所籠罩。浙江空管分局塔臺管制室正在緊張而有序的忙碌中為數(shù)以萬計的旅客保駕護航。00點55分,氣象觀測設(shè)備顯示跑道視程低于800米,塔臺管制員根據(jù)自身豐富的經(jīng)驗預(yù)計跑道視程會繼續(xù)下降乃至低于Ⅰ類運行標(biāo)準(zhǔn),需要及時轉(zhuǎn)換運行模式,經(jīng)與氣象臺預(yù)報確認(rèn)后,塔臺宣布進入低能見度準(zhǔn)備實施階段。塔臺管制員根據(jù)《低能見度運行檢查單》操作,將07號跑道單跑道運行模式轉(zhuǎn)換為06號跑道II類低能見度運行模式。01點10分,塔臺宣布正式實施低能見度運行,跑道視程也正如塔臺管制員所預(yù)判的只能滿足具有II類資格的航空器進行起降。在此期間,共有7架次航班得以落地,避免了他們?nèi)ネ渌麢C場備降。在保證安全的同時,也保障了旅客的利益。01點45分,跑道視程下降到325米已經(jīng)不滿足所有航空器起降的標(biāo)準(zhǔn),塔臺宣布結(jié)束低能見度運行。
每年的10月份至次年的2月份為杭州蕭山機場多霧季節(jié),以輻射霧為主,針對這一氣候特點浙江空管分局未雨綢繆,日常培訓(xùn)時,不僅要求在理論方面著重強調(diào),扎實基礎(chǔ),而且多次組織關(guān)于低能見度模式與06號跑道II類盲降低能見度運行的模擬機培訓(xùn)。通過過硬的技術(shù)與豐富的經(jīng)驗,浙江空管將不畏風(fēng)雨,為所有旅客撐起這片藍(lán)天。