12月21日凌晨，浙江空管分局合理應(yīng)對低能見度運行條件，成功實施Ⅱ類低能見度運行，為航班安全運行提供切實保障!
受到連日陰雨和持續(xù)霧霾的影響，杭州蕭山機場逐漸被雨霧所籠罩。浙江空管分局塔臺管制室正在緊張而有序的忙碌中為數(shù)以萬計的旅客保駕護航。00點55分，氣象觀測設(shè)備顯示跑道視程低于800米，塔臺管制員根據(jù)自身豐富的經(jīng)驗預(yù)計跑道視程會繼續(xù)下降乃至低于Ⅰ類運行標(biāo)準(zhǔn)，需要及時轉(zhuǎn)換運行模式，經(jīng)與氣象臺預(yù)報確認(rèn)后，塔臺宣布進入低能見度準(zhǔn)備實施階段。塔臺管制員根據(jù)《低能見度運行檢查單》操作，將07號跑道單跑道運行模式轉(zhuǎn)換為06號跑道II類低能見度運行模式。01點10分，塔臺宣布正式實施低能見度運行，跑道視程也正如塔臺管制員所預(yù)判的只能滿足具有II類資格的航空器進行起降。在此期間，共有7架次航班得以落地，避免了他們?nèi)ネ渌麢C場備降。在保證安全的同時，也保障了旅客的利益。01點45分，跑道視程下降到325米已經(jīng)不滿足所有航空器起降的標(biāo)準(zhǔn)，塔臺宣布結(jié)束低能見度運行。
每年的10月份至次年的2月份為杭州蕭山機場多霧季節(jié)，以輻射霧為主，針對這一氣候特點浙江空管分局未雨綢繆，日常培訓(xùn)時，不僅要求在理論方面著重強調(diào)，扎實基礎(chǔ)，而且多次組織關(guān)于低能見度模式與06號跑道II類盲降低能見度運行的模擬機培訓(xùn)。通過過硬的技術(shù)與豐富的經(jīng)驗，浙江空管將不畏風(fēng)雨，為所有旅客撐起這片藍(lán)天。
