德國(guó)途易飛航空公司大批飛行員和空乘人員上周集體“請(qǐng)病假”，導(dǎo)致上百個(gè)航班取消，近萬(wàn)名旅客受影響。分析家指出，“請(qǐng)病假”事件的緣起是部分員工不滿(mǎn)途易飛準(zhǔn)備同柏林航空公司的旅游航線(xiàn)合并。目前兩家公司已暫停談判。
事實(shí)上，德國(guó)第二大航空公司柏林航空在過(guò)去8年中有7年處在虧損狀態(tài)。該公司9月底宣布將減少一半的飛機(jī)，裁掉一半行政管理崗位，未來(lái)幾個(gè)月裁員規(guī)模達(dá)1200人。第一大航企漢莎航空的日子也不好過(guò)，過(guò)去兩年多起罷工事件給漢莎帶來(lái)了約5億美元的損失。
幾家航空公司的經(jīng)營(yíng)困境反映出德國(guó)民航業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。德國(guó)航空產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會(huì)8月份的統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，2016年上半年，德國(guó)民航業(yè)客運(yùn)量同比下降0.8%。而與此同時(shí)，全球民航業(yè)客運(yùn)量則上漲6%，歐洲上漲3.8%。同時(shí)，德國(guó)航空公司在境內(nèi)的市場(chǎng)占有份額也不斷下降。上半年，在全德所有機(jī)場(chǎng)中，德國(guó)航空公司的航班占有量為60%，而2012年的這一數(shù)字是69%。
市場(chǎng)定位不明確是德國(guó)民航業(yè)不景氣的原因之一。一方面，它們難以應(yīng)對(duì)來(lái)自瑞安、易捷等歐洲廉價(jià)航空公司的低價(jià)沖擊。另一方面，與卡塔爾航空等國(guó)際豪華航空公司相比，它們?cè)诓惋嬎胶头⻊?wù)質(zhì)量等方面不占優(yōu)勢(shì)。頻繁的勞資糾紛也降低了德國(guó)航空公司在乘客中的信任度。今年4月，法蘭克福、慕尼黑、科隆等六座最主要機(jī)場(chǎng)的工作人員舉行聯(lián)合罷工，導(dǎo)致近千個(gè)班次的國(guó)際國(guó)內(nèi)航班遭取消或延誤。
德國(guó)民航業(yè)希望通過(guò)合并和重組應(yīng)對(duì)每況愈下的經(jīng)營(yíng)狀況。柏林航空計(jì)劃將業(yè)務(wù)重點(diǎn)投向利潤(rùn)更高的長(zhǎng)線(xiàn)航程上，增加柏林和杜塞爾多夫往返美國(guó)的航班。此外，從明年開(kāi)始，柏林航空還將出租40架飛機(jī)及機(jī)組人員給漢莎航空。
