首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓安檢區(qū)域。攝影：荊雷

T3安檢信息系統(tǒng)是首都機(jī)場(chǎng)核心的業(yè)務(wù)系統(tǒng)之一。它是整個(gè)3號(hào)航站樓的旅客和行李數(shù)據(jù)中心，主導(dǎo)和參與了包括安檢在內(nèi)的多個(gè)機(jī)場(chǎng)旅客和行李的核心處理流程，為首都機(jī)場(chǎng)多個(gè)核心系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)服務(wù)，并為各聯(lián)檢單位提供信息和業(yè)務(wù)支持。

通訊員蘇其麟報(bào)道：近年來，隨著首都機(jī)場(chǎng)旅客流量的不斷攀升，機(jī)場(chǎng)安全形勢(shì)日趨嚴(yán)峻，對(duì)空防安全的要求不斷提升，信息技術(shù)部在積極總結(jié)東區(qū)現(xiàn)有安檢信息系統(tǒng)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，適時(shí)引入國(guó)內(nèi)外成熟的新信息技術(shù)，獨(dú)立自主研發(fā)了新一代首都機(jī)場(chǎng)T3安檢信息系統(tǒng)。

面相識(shí)別: 過檢快速精確

新的安檢系統(tǒng)在旅檢環(huán)節(jié)首次引入了面相識(shí)別技術(shù)，可以將旅客的過檢照片和身份證照片進(jìn)行比對(duì)，給出相似度提示，輔助安檢人員做出決策。根據(jù)工作計(jì)劃，該系統(tǒng)還將在旅客登機(jī)環(huán)節(jié)應(yīng)用面相識(shí)別技術(shù)，將旅客過檢照片和登機(jī)照片進(jìn)行比對(duì)，最終實(shí)現(xiàn)在驗(yàn)證和登機(jī)兩個(gè)環(huán)節(jié)，快速精確的進(jìn)行人證合一審查的目的，預(yù)防不法分子企圖利用假冒證件蒙混過關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)隱患。

人包對(duì)應(yīng)：技術(shù)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)

為了優(yōu)化旅客信息錄入流程，盡可能減少人工干預(yù)，提升旅客通行效率，降低安檢人工成本，新的安檢系統(tǒng)在旅檢國(guó)際通道環(huán)節(jié)研發(fā)了旅客自助安檢驗(yàn)證終端設(shè)備，使用技術(shù)手段減少安檢人員配置。此套設(shè)備目前已在T2國(guó)際通道實(shí)施。下一階段，信息技術(shù)部還將在此基礎(chǔ)上集成“人包對(duì)應(yīng)”功能和引入屏幕觸控技術(shù)，并針對(duì)觸控技術(shù)對(duì)程序界面進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和全面優(yōu)化。

值得一提的是，在旅檢環(huán)節(jié)上的“人包對(duì)應(yīng)”功能，是利用RFID（(Radio Frequency Identification)）技術(shù)，即射頻識(shí)別，又稱無線射頻識(shí)別。該功能在不改變現(xiàn)有安檢通道布局的前提下，實(shí)現(xiàn)旅客和隨身行李X光機(jī)圖片的一一對(duì)應(yīng)關(guān)系，便于安檢人員實(shí)現(xiàn)快速倒查，為決策提供信息支持。此項(xiàng)技術(shù)是信息技術(shù)部自主研發(fā)，屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)，準(zhǔn)備申請(qǐng)專利。

新工作站：功能高度集成

新的安檢系統(tǒng)還可將集中開檢托運(yùn)行李的相關(guān)數(shù)據(jù)信息提供給航空公司，避免行李遲運(yùn)、旅客投訴等問題的發(fā)生。同時(shí)，在托運(yùn)行李安檢環(huán)節(jié)中，新的安檢系統(tǒng)具有首都機(jī)場(chǎng)特色的交運(yùn)行李4級(jí)可疑出口工作站。該工作站作為一個(gè)高度集成的節(jié)點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)4級(jí)安檢行李圖片以及行李信息錄入功能；增加打印《托運(yùn)行李開包檢查單》功能；實(shí)現(xiàn)行李實(shí)物照片采集功能以及開檢視頻記錄關(guān)聯(lián)功能；增加托運(yùn)行李遲運(yùn)自動(dòng)告警功能，進(jìn)而達(dá)到提高托運(yùn)行李集中開檢效率，降低行李遲運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)的目的。