歷史的天空永遠(yuǎn)是絢麗多彩的，每一筆都是時(shí)間的用心勾勒，不管是輕描淡寫還是濃墨重彩，記載了榮辱的過去，也飽含對(duì)未來的期許。有一片土地上，時(shí)光軸開始要追溯到遠(yuǎn)古祖先的元謀文明，走過聞名遠(yuǎn)近的南詔古國(guó)，邁向絲綢之路和茶馬古道，再到崢嶸歲月的滇西抗戰(zhàn)，終于迎來今天的彩云之南。也有一條時(shí)間軸的記載是從當(dāng)年的蠻夷之地，到打開希望的生死航線的——駝峰航線，最終迎來了一個(gè)嶄新的時(shí)代，一個(gè)跨時(shí)代的航空大省，一個(gè)與民航有著說不盡道不完故事的時(shí)代。
孔雀南飛，春暖花開，在這片凈土上，一只銀燕在天空中優(yōu)美的劃過，帶給這片大地?zé)o盡的希望，這就是可愛的小燕子，也是“世界品位，東方魅力”的東航。作為這只燕子保駕護(hù)航的守護(hù)者，東航技術(shù)有限公司云南分公司日月兼程，風(fēng)雨無(wú)阻一路相伴。他們中有一群人總是默默地工作在前線，為每一架飛機(jī)，每一次安全起降都付出了巨大的心血，今天我們所要說的正是這群并不起眼，但卻責(zé)任重大的幕后英雄——機(jī)務(wù)工作者，說說這群人的故事和心中最重要的“安全”。
機(jī)務(wù)——注定生來偉大
機(jī)務(wù)——飛機(jī)維修師，保障飛機(jī)技術(shù)安全和運(yùn)行的一群人，對(duì)于大多數(shù)人來說是陌生的，不像飛行員那樣名氣遠(yuǎn)揚(yáng)，也不像空姐一樣光鮮奪目。很多人提起機(jī)務(wù)更多的想到也是反光背心，滿身油污的形象，但是這卻絲毫不影響機(jī)務(wù)工作者的責(zé)任與榮譽(yù)，也抹不去他們的豐功偉績(jī)!
喜歡籃球的人都聽過科比的故事，一句“你知道凌晨4點(diǎn)洛杉磯的樣子嗎”更是被球迷津津樂道。而我們的機(jī)務(wù)工作者也可以用相同的話來形容自己的故事，那就是：“你見過凌晨4點(diǎn)長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)的樣子嗎?”由于特殊的工作性質(zhì)和行業(yè)要求，注定這群人生來就是書寫偉大與奉獻(xiàn)的詩(shī)人。與日月同行，與星辰相伴，陪伴他們最多的時(shí)光也許并不是家人，而是與同事相伴，和飛機(jī)共處，心中最多的話不是動(dòng)人的情話，而是簡(jiǎn)單的“安全”兩個(gè)字。已經(jīng)不知道多少數(shù)據(jù)能夠說明機(jī)務(wù)人的付出，千千萬(wàn)萬(wàn)次起降，還是多少個(gè)風(fēng)雨無(wú)阻的日夜，我想機(jī)務(wù)人什么都沒有說，只是擦干額頭的汗水，繼續(xù)堅(jiān)守崗位。機(jī)務(wù)人，簡(jiǎn)單，但也不平凡，當(dāng)他們踏入民航圈的那一刻起就注定肩負(fù)撐起祖國(guó)萬(wàn)里藍(lán)天的偉大使命!
兢兢業(yè)業(yè)只為心中守護(hù)的“安全”
也許很多人對(duì)“安全”兩字沒有概念，但是在民航圈，“安全”就是一切。機(jī)務(wù)人守護(hù)的目標(biāo)，責(zé)任重于泰山。每年的夏天都是生產(chǎn)旺季，也是安全生產(chǎn)季的關(guān)鍵時(shí)期。今年安全形勢(shì)嚴(yán)峻，民航領(lǐng)域近期出現(xiàn)了不少不安全事件，給每個(gè)民航人敲響了警鐘，做好安全生產(chǎn)工作不僅是每個(gè)員工的期望，也是每個(gè)人的不可推卸的責(zé)任。在東航技術(shù)有限公司云南分公司航線維修分部，安全教育和警示不僅會(huì)定期傳達(dá)，而且在執(zhí)行落實(shí)方面狠下了一番功夫。維修分部的各個(gè)車間集思廣益，獻(xiàn)言獻(xiàn)策，針對(duì)自己車間情況進(jìn)行了安全整頓的建議和改革。其中航線一車間便采取了很多積極的措施來保障安全生產(chǎn)和促進(jìn)安全管理。首先在工具管控方面，車間加強(qiáng)了工具借還管控措施，要求每個(gè)維修或者放行人員每天需要對(duì)工具清單拍照上傳，督促大家填寫工具清單和做到工具“三清點(diǎn)”;其次實(shí)行班組飛機(jī)監(jiān)管和工具監(jiān)管的措施。每套班都要對(duì)執(zhí)管的飛機(jī)封機(jī)情況進(jìn)行監(jiān)控和反饋，將空防安全落實(shí)到小組和個(gè)人，同時(shí)對(duì)班組內(nèi)每個(gè)人使用的手套等進(jìn)行監(jiān)管，防止出現(xiàn)外來物遺留在飛機(jī)上的事件發(fā)生;再次是對(duì)于梯子使用也實(shí)行監(jiān)管，要求所有使用過梯子的情況進(jìn)行反饋，特別是使用結(jié)束后需要系留和拍照存檔，對(duì)于不正常情況及時(shí)反饋，降低了梯子因系留不到位導(dǎo)致擦碰飛機(jī)的風(fēng)險(xiǎn);最后是加強(qiáng)對(duì)新員工的培訓(xùn)及對(duì)年輕同志組織學(xué)習(xí)易錯(cuò)易漏點(diǎn)。新同志由于經(jīng)驗(yàn)等不足，風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)等了解不全面，因此及時(shí)對(duì)新同志進(jìn)行培訓(xùn)，也是能夠降低維修過程中的風(fēng)險(xiǎn)因素的有效措施。除此以外，車間利用班前會(huì)或者班后會(huì)經(jīng)常組織開展安全整頓會(huì)議，傳達(dá)不安全事件，使維修人員能夠引起重視，避免發(fā)生同樣的不安全事件。雖然只是幾個(gè)細(xì)小的要求和舉動(dòng)，但是卻得到了很好的效果，促使維修人員養(yǎng)成了好習(xí)慣，也提高了大家的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)！
近期正值云南雨季，雷雨天氣頻繁，飛機(jī)運(yùn)行過程中經(jīng)常會(huì)遇到返航備降等特殊情況。針對(duì)返航備降等特殊情況，車間領(lǐng)導(dǎo)要求專人(維修人員或者車間領(lǐng)導(dǎo))先在預(yù)落機(jī)位進(jìn)行等待接機(jī)，準(zhǔn)備充裕防止接機(jī)因準(zhǔn)備不足而發(fā)生不安全事件，而如果機(jī)位未給出，則監(jiān)聽現(xiàn)場(chǎng)大對(duì)講機(jī)以備落地應(yīng)急接機(jī)。除此以外，車間要求每個(gè)維修人員和放行人員，提高前短后的檢查標(biāo)準(zhǔn)，做好雷擊檢查工作，防止漏檢事件的發(fā)生。
與“安全”相關(guān)的因素很多，更多的還是人為因素和對(duì)規(guī)章制度的執(zhí)行情況，所以必須嚴(yán)格按照維修標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行和減少人為差錯(cuò)才能降低不安全事件的發(fā)生。安全，需要銘記于心，而重于行！
繼往開來，再次起航
長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)2012年6月自建成投入使用起來，因?yàn)槠涮厥獾沫h(huán)境及逐年上升的吞吐量已經(jīng)逐已經(jīng)成為一個(gè)運(yùn)行“困難”機(jī)場(chǎng)。在近期民航不安全事件突發(fā)的情況下以及航線大運(yùn)行的趨勢(shì)下，東航技術(shù)有限公司云南分公司成立了“航線運(yùn)行小組”，針對(duì)特殊時(shí)期的要求和目標(biāo)，努力保障航班的高效安全運(yùn)作，共同推進(jìn)安全管理及克服運(yùn)行困難，目前已經(jīng)初顯成效。相信隨著運(yùn)行小組的成立和各個(gè)部門的共同努力推進(jìn)，今年的安全生產(chǎn)月一定會(huì)達(dá)到新的高度和取得更好的成績(jī)。
繼往開來，面對(duì)新的挑戰(zhàn)，為了心中的守護(hù)，機(jī)務(wù)人也一定會(huì)再次揚(yáng)帆，為這份安全保駕護(hù)航！
