3月29日，巴西航空工業(yè)公司在智利國際航空展(FIDAE)上發(fā)布了對拉丁美洲市場的前景展望。據(jù)預測，拉丁美洲未來20年將交付720架70至130座級的全新噴氣飛機，占全球同期該級別市場需求總量的11%。至2034年，該市場投入運營的70至130座級機隊規(guī)模將由目前的310架增加到740架。

　　盡管該地區(qū)存在政治經(jīng)濟不穩(wěn)定等因素，未來中長期增長前景依然樂觀。根據(jù)市場預測，未來該地區(qū)的經(jīng)濟形勢將會好轉，宏觀經(jīng)濟不平衡和企業(yè)信心都將進一步改善和恢復。經(jīng)濟恢復將使收入分配更加均衡，并能加強區(qū)域一體化，從而推動航空旅行的需求。

　　過去五年間，拉丁美洲航空運輸需求的年增長率一直保持在7%左右，高于全球5%的水平。在未來20年里，這一趨勢仍將持續(xù)，預計年增長率將維持在6%左右。

　　拉丁美洲中產階級的增長將為航空公司創(chuàng)造新的客戶群體。該地區(qū)很多人尚未搭乘過飛機，發(fā)展航空運輸?shù)臅r機也即將成熟。與美國等成熟的航空旅行市場相比，該地區(qū)增長潛力巨大：拉丁美洲人均航空旅客人數(shù)為0.4，僅為美國的六分之一。

　　隨著中產階級人數(shù)的增加，航空基礎設施的新增投資將決定航空運輸在未來的發(fā)展趨勢。航空運輸?shù)陌鎴D進一步擴張，已經(jīng)從主要金融和工業(yè)中心擴展到了人口在10萬到100萬的中型城市——與僅覆蓋大型城市的航空版圖相比，市場需求速度提升了1.5倍。因此，市場需要更高效的航空服務來滿足新興中低人口密度的市場需求，并提升現(xiàn)有市場的航班頻次。

　　“機隊優(yōu)化是關鍵，因為二級市場即將引領航空旅行的新興需求” ，巴航工業(yè)拉美市場商業(yè)航空副總裁西蒙·紐維特(Simon Newitt)表示，“航空公司將持續(xù)購買更加高效的新機型以滿足中低人口密度市場的航空需求，并提供更廣的航線網(wǎng)絡。”

　　作為提升協(xié)同效應并聚焦持續(xù)增長和盈利的方式之一，航空公司間的合并也引發(fā)了航空工業(yè)的巨大變化。但仍有一些航空巨頭通過減少航線并降低運力等措施，來應對運力/需求失配和財務虧損等局面，試圖找到更可行的業(yè)務模式。

　　2005年，巴航工業(yè)在拉丁美洲向巴拿馬航空公司交付了該地區(qū)的首架E-噴氣系列飛機，機型為E190。目前，該地區(qū)有200多架E-噴氣系列飛機在運營，而巴航工業(yè)正是該市場130座級以下航空市場的領導者，占有70%的市場份額。截至目前，E-噴氣系列飛機在全球市場已獲得了超過1,700架確認定單，交付量1,200余架，在50個國家的70家航空公司中運營。

　　為了滿足未來市場需求，巴航工業(yè)向市場推出了全新機型E-Jets E2系列，進一步完善E-噴氣系列飛機的產品布局。最近成功下線的E190-E2機型，預計將于2018年上半年投入運營。