彭博社3月1日報道，原題：空客、波音爭奪中國的友誼和飛機訂單 為了成為先進工業化國家，中國已將航空航天列為10大重要產業之一。就在中國即將召開兩會之際，作為未來競爭者的西方飛機制造商們正幫助中國向目標邁進。本周三，空客A330寬體飛機天津完成及交付中心項目將舉行奠基儀式。波音也正就在華建立飛機完工中心事宜展開選址工作。

中國將在20年內成為全球最大航空和空中旅行市場，在華開辦工廠既是政治又是經濟決策。中國的航空公司每年從空客和波音訂購數十億美元的飛機，在本地組裝可降低廠商既有生產設施承受的壓力。同樣重要的是，此類投資還會贏得(來自中國的)善意。“毋庸置疑，其間傳遞出中國期望這些公司在華建廠以提供就業的信息……”美國智庫蘭德公司亞太政策中心副主任斯考特·哈羅德說，“若你在華建廠，你就是中國的朋友。”

在《中國制造2025》規劃藍圖中，航空航天是10大重要產業之一。中國還鼓勵外國飛機制造商擴大在華足跡：空客和波音都與中企成立了提供飛機部件的合資企業。

中國航空航天業的規模仍較小，但雄心遠大。中國正在開發國產飛機，向空客和波音在大型飛機市場的控制權發起挑戰。飛機評估顧問奧爾加·拉茲維納說，“若持續開發新產品并跟上技術發展，中國企業可能在20年內成為空客和波音的切實挑戰者”，

與此同時，外企正幫助中國打造航空后勤供給鏈。中國則投桃報李，用訂單犒賞空客和波音——在未來20年內，中國航空公司將需要6330架新飛機，價值9500億美元，約占全球總量的17%。蘭德的哈羅德說，“顯然，中國人參與航空業并非純粹出于商業原因�？磥硭麄円褱蕚浯蠊P投資并利用幾十年時間使之運行起來，因為中國已把設計制造噴氣式飛機的能力視為政治目標之一，這是(展現)國家科技實力的指示器。”