東航山西維修部申請在原有部件維修能力中增加氧氣瓶和輪轂各一個件號，山西局適航處3名監(jiān)察員參加了審查。
此次審查按照FSOP145審定監(jiān)察子系統(tǒng)進行，采取資料審查和現(xiàn)場審查結(jié)合的方式。監(jiān)察員主要關(guān)注新舊件號在部件維修工藝流程方面的差異，從工藝流程、工具設(shè)備到人員培訓(xùn)進行審查。審查發(fā)現(xiàn)這倆項工作都不需新的工具設(shè)備，對新增輪轂件號重新編寫了工藝流程，并對工作者進行了培訓(xùn)，以上倆項工作航材均已完成調(diào)配，工具設(shè)備也已到位。由于輪轂新舊件號軸承存在差異并且不能混裝，審查組已建議公司在車間裝配和航材控制方面制定程序避免誤裝。
本次審查屬于FSOP運行以來首次部件維修的審查，通過此次審查監(jiān)察員進一步熟悉了FSOP運行流程，為以后的審查工作奠定了基礎(chǔ)。
