據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，亞航空難調(diào)查人員稱，他們13日成功地從亞航(AirAsia)QZ8501航班的飛行數(shù)據(jù)記錄儀中下載了數(shù)據(jù)，從而為開始對(duì)導(dǎo)致該航班去年12月28日失事的原因進(jìn)行數(shù)據(jù)分析鋪平了道路。

　　印度尼西亞國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(National Transportation Safety Committee)的一名空難專家在接受采訪時(shí)稱，飛行數(shù)據(jù)記錄儀的數(shù)據(jù)已經(jīng)下載，所有數(shù)據(jù)目前都安全了。

　　他表示，調(diào)查人員將從14日上午開始解讀數(shù)據(jù)，這一過(guò)程可能需要幾天甚至更長(zhǎng)時(shí)間。

  　此前有媒體分析認(rèn)為，這兩個(gè)黑匣子如果都能正常提供數(shù)據(jù)，將為客機(jī)失事原因的判定提供重要依據(jù)。調(diào)查人員或需一個(gè)月的時(shí)間來(lái)讀取完整數(shù)據(jù)。

　　飛機(jī)共有兩個(gè)黑匣子，即記錄飛行高度、速度、航向等數(shù)據(jù)的飛行數(shù)據(jù)記錄器(flight data
recorder)和記錄駕駛艙語(yǔ)音信息的駕駛艙通話記錄器(cockpit voice
recorder)。通話記錄器會(huì)保存機(jī)師之間以及機(jī)師與地面控制中心之間最后兩個(gè)小時(shí)的通話。

　　印尼亞航QZ8501客機(jī)在去年12月28日(星期日)從印尼泗水飛往新加坡途中墜毀。機(jī)上載有162人，沒有發(fā)現(xiàn)幸存者。客機(jī)出事前，機(jī)師曾以“天氣惡劣”為由要求升高6000英尺，但因該空域當(dāng)時(shí)擁擠而不獲批準(zhǔn)，幾分鐘后客機(jī)就與控制塔失聯(lián)，期間機(jī)師沒發(fā)出求救信號(hào)。

　　有航空專家根據(jù)打撈上來(lái)的客機(jī)殘骸認(rèn)為，客機(jī)可能是由于客艙壓力異常，在水面迫降時(shí)發(fā)生解體的。有關(guān)當(dāng)局沒有對(duì)這一分析作出評(píng)論，也有人對(duì)該分析表示質(zhì)疑。外界現(xiàn)在都等待黑匣子的分析結(jié)果。