新華網(wǎng)珠海11月15日電（“中國網(wǎng)事”記者陸立軍 王攀 賴雨晨）15日，第十屆珠海航展迎來了第二個公眾日。和此前一樣，洶涌的人潮淹沒了停機坪和展館的空地，顯示著這個國家對飛行的摯愛與期盼。在航展上，即使是普通觀眾，也能感受到科技的力量、人類的雄心和一個國家的前進步伐。
也許你已經(jīng)看過太多的“高大上”，其實，航展上那些看上去不起眼的小飛機和普通人的背后，同樣蘊含著動人的故事。經(jīng)過數(shù)十載發(fā)展，中國航空工業(yè)已經(jīng)開始登上了世界舞臺，中國人的生活也因航空而改變。
飛到西安的阿拉善牧民：國產(chǎn)支線客機改變生活
在本屆航展上，我國自主研發(fā)制造的“新舟”系列客機累計交付100架，書寫了新的紀(jì)錄。但中航飛機股份有限公司民用飛機部相關(guān)負責(zé)人朱建新卻沒有著力渲染其如何在國際市場上開疆拓土，而是講起了遠在大西北的內(nèi)蒙古阿拉善牧民。
很長一段時間里，牧民們?nèi)绻氲轿靼病⒑艉秃铺兀荒軄砘卮钴嚒，F(xiàn)在，他們已不必大費周章。牧民們走出蒙古包，騎著馬趕到當(dāng)?shù)氐男C場，把馬交給家人，自己搭上適航能力強、可靠的“新舟”飛機，在云中穿行一個多小時，便能看到西安城墻了。
“阿拉善面積超過27萬平方公里，總?cè)丝趧傔^23萬，是名副其實的地廣人稀，最適合使用30座以下、航程400公里左右的小飛機，這是我們的優(yōu)勢。”朱建新說。
在本屆珠海航展上，通用航空激發(fā)起了空前熱情，數(shù)十架花樣繁多的小飛機占據(jù)了大片停機位，有的飛機第二天就被貼上“已經(jīng)售出請勿觸摸”的字條。
朱建新說，作為國內(nèi)首個通勤航空試點項目——阿拉善盟3個旗（縣）的通勤機場已經(jīng)于去年正式通航，既結(jié)束了當(dāng)?shù)貨]有民航運輸業(yè)務(wù)的歷史，也開創(chuàng)了“阿拉善模式”。
負責(zé)運營相關(guān)航線的奧凱航空是內(nèi)地第一家民營航空公司，主力機型就是國產(chǎn)的“新舟”60飛機。這一航空運營模式的特點是“三小一低”，即小支線、小機場、小飛機、低成本。至今，阿拉善通勤機場已經(jīng)開通了前往呼和浩特、天津、西安等多地的航班。
來自《山海經(jīng)》：新型直升機中的中國元素
《山海經(jīng)》有云：“蓬山此去無多路，青鳥殷勤為探看。”青鳥是為西王母取食傳信的神鳥，自古就是信使的代名詞。數(shù)千年后，古老的神話成為中國航空設(shè)計的靈感來源。
在本屆航展上，中航工業(yè)直升機最新研制的AC3X2輕型雙發(fā)民用直升機精彩亮相。這架以“中國紅”為主色調(diào)的直升機，流線設(shè)計宛若一條海豚。
中航直升機設(shè)計所總設(shè)計師徐朝梁說，《山海經(jīng)》里面有帶給人們幸福的青鳥，還有神奇的飛魚，AC3X2就是青鳥和飛魚的結(jié)合，是給飛魚插上了翅膀。”
“改變，讓我與眾不同”，這是AC3X2直升機的宣傳口號，也是這架直升機沖擊國際舞臺的聲音。眾所周知，我國直升機產(chǎn)業(yè)曾長時間落后于發(fā)達國家先進水平，但在眾多技術(shù)人員的艱苦努力下，這一差距正在縮小。
與國際先進機型相比，該直升機不僅外形時尚，性能也是一流。AC3X2直升機與國際市場上同類機型相比，具有座艙空間大、乘坐舒適性好、可靠性高、使用成本低、高原性能出色等特點，可廣泛應(yīng)用于通用航空運輸、緊急醫(yī)療救護、警用執(zhí)法、搜索救援、公務(wù)飛行等領(lǐng)域。
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