2010年10月13日澳洲航空（Qantas Airways）一架波音717飛機在澳洲卡爾古利兩次嘗試降落失敗。在這兩次降落過程中，飛機的操縱桿劇烈晃動，向飛行員發出氣動失速警告。

　　澳洲運輸安全局（Australian Transport Safety Bureau）調查此次事故后發現，造成此次事故的原因是機長計算數據時出現失誤，而副駕駛向飛行計算機中輸入數據時也沒能發現這處錯誤，結果導致輸入電腦的飛機重量比飛機的實際重量輕了大約9.5噸。

　　這處錯誤造成飛行計算機在設定飛機的降落角度和速度時出現錯誤，導致飛機上的“駕駛桿抖振器”兩次被觸發，以向飛機員發出失速警告。飛機失速意味著飛機不能繼續保持平衡，嚴重時可能會導致飛機墜毀。

　　第一次駕駛桿抖振警告是在飛機下降到335米時被觸發的，隨后飛行員終止了這次降落，嘗試進行另一次降落。在第二次降落過程中，駕駛桿抖振警告在飛機下降到106米時再次被觸發。飛行員進行了第三次嘗試才成功使飛機降落。

　　在這幾次嘗試降落的過程中，飛行員錯誤地認為是氣流導致飛機機頭上仰，難以操作，并出現劇烈晃動，他們沒有發現導致飛機出現這些情況的真正原因。

　　事故調查人員稱：“飛機出現駕駛桿抖振警告時，機組人員并沒有按照規定的應對程序進行操作，也沒有立刻決定復飛。”

　　調查人員還發現，由于飛行員沒有執行標準的交互檢查程序，才讓錯誤的數據被輸入了電腦。另外，事故飛機的機長可能是因為太過疲勞才在計算數據時出現失誤。