2010年10月13日澳洲航空(Qantas Airways)一架波音717飛機在澳洲卡爾古利兩次嘗試降落失敗。在這兩次降落過程中,飛機的操縱桿劇烈晃動,向飛行員發出氣動失速警告。
澳洲運輸安全局(Australian Transport Safety Bureau)調查此次事故后發現,造成此次事故的原因是機長計算數據時出現失誤,而副駕駛向飛行計算機中輸入數據時也沒能發現這處錯誤,結果導致輸入電腦的飛機重量比飛機的實際重量輕了大約9.5噸。 這處錯誤造成飛行計算機在設定飛機的降落角度和速度時出現錯誤,導致飛機上的“駕駛桿抖振器”兩次被觸發,以向飛機員發出失速警告。飛機失速意味著飛機不能繼續保持平衡,嚴重時可能會導致飛機墜毀。 第一次駕駛桿抖振警告是在飛機下降到335米時被觸發的,隨后飛行員終止了這次降落,嘗試進行另一次降落。在第二次降落過程中,駕駛桿抖振警告在飛機下降到106米時再次被觸發。飛行員進行了第三次嘗試才成功使飛機降落。 在這幾次嘗試降落的過程中,飛行員錯誤地認為是氣流導致飛機機頭上仰,難以操作,并出現劇烈晃動,他們沒有發現導致飛機出現這些情況的真正原因。 事故調查人員稱:“飛機出現駕駛桿抖振警告時,機組人員并沒有按照規定的應對程序進行操作,也沒有立刻決定復飛。” 調查人員還發現,由于飛行員沒有執行標準的交互檢查程序,才讓錯誤的數據被輸入了電腦。另外,事故飛機的機長可能是因為太過疲勞才在計算數據時出現失誤。