圖：卡航吉航“油量門”。

　上海吉祥航空有限公司（Shanghai Juneyao Airlines Co.,Ltd.，簡稱“吉祥航空”）機長謊報油量拒不避讓，險些造成卡塔爾航空公司（Qatar Airways）航班墜毀的網絡消息備受關注。昨天（26日），有媒體稱中國民用航空華東地區管理局（簡稱“民航華東局”）經過調查后確認，吉祥航空客機沒有執行塔臺指令，而卡塔爾航空客機的油量報告也不屬實。對此，中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）予以否認，稱相關調查還未完成，民航華東局從未對外公布過什么結論。

　　卡塔爾航空昨天下午也正式發布官方回應，稱8月13日飛往上海浦東國際機場的QR888航班是由于遇到大暴雨天氣轉飛至虹橋機場。由于上海地區的天氣狀況不可預測，導致到達上海浦東國際機場的時間延遲。經機長判斷，為了保證航班安全，飛機在上海虹橋國際機場發出緊急迫降請求，波音777-300ER飛機順利降落。

　　這份官方聲明強調，近期有某些涉及到卡塔爾航空波音777飛機的新聞報道存在歧義和誤導。目前，卡塔爾航空正在與中國當地權威機構保持密切聯系以配合調查，將在查出事情真相后發表更多評論。

　　此前，民航華東局在聲明中表示，8月13日，因浦東機場天氣原因，卡塔爾航空公司多哈至浦東QR888航班在等待降落過程中，該航班機組報告油量不足，申請備降虹橋機場。當班管制員獲悉后立即啟動優先落地程序，要求吉祥航空公司HO1112航班避讓，但該航班機組未能立即執行指令。管制員隨即重新調整航班降落順序，指揮卡塔爾航空公司QR888航班安全著陸虹橋機場。

　　記者注意到，卡航的最新回應并未提及報告油量不足的細節。據民航內部論壇報料稱，事發時，卡塔爾航班僅剩5分鐘油量無奈需要迫降，對吉祥航班發出國際求救信號“Mayday”，希望讓吉祥航班先避讓一下。但吉祥航班沒有理睬，反而以油量也不足飛行4分鐘為由搶先降落。

　　有意思的是，吉祥航空此前也聲明，網上部分議論的內容與真相有較大出入，在調查期間，公司暫不發布細節信息。目前，吉祥航空該航班的飛行機組成員已暫停飛行配合調查。

　　出人意料的是，央視新聞臺昨天報道稱，實際上當時卡航航班還有5噸燃油，足夠支撐30分鐘的飛行，而吉祥航空的剩余燃油也有2至3噸，可以支撐1個小時的飛行。但民航局很快否認了這一說法，稱調查還在進行中，如查實違規違章行為，將依法進行嚴肅處理。

新聞資料

遇險飛機優先降落屬國際民航通則

　　在航空和航海領域，發出遇險信號的飛機絕對享有優先避讓權、優先使用權。

　　在海上，如果一艘船發出“MAYDAY”信號，這意味著其他船只要盡可能的救助義務，應該向海事組織報告，并在保證自身安全的情況下，組織救援。飛機如果發出“MAYDAY”信號，其他航班必須服從機場管理，讓遇險飛機優先進場、優先降落。

　　在緊急遇險的情況下，其他航班是否延誤不應該是考慮因素。此前，民航局也一直強調，航班正點率服從于飛行安全。

　　最低油量是指飛行過程中應當報告空中交通管制員采取應急措施的一個特定燃油油量最低值。該油量是在考慮到規定的燃油油量指示系統誤差后，最多可以供飛機在飛抵著陸機場后，能以等待空速在高于機場標高450米的高度上飛行30分鐘。