圖1：西藏航空飛行員王剛。攝影：記者王紅綱

　　西藏航空有限公司7月26日首航到今天，已快滿月。這家航空公司結束了西藏自治區沒有本土航空公司的歷史，翻開了西藏交通的新篇章。“高高原”飛行難度很大，而托起“西藏翅膀”的除了一流的飛行設備，還有一群充滿理想的航空人。

　　據民航分類，海拔高度在2438米及以上的機場為“高高原”機場。西藏航空的運行基地拉薩貢嘎機場海拔3600米，是世界上海拔最高的民用機場之一。“高高原”機場由于海拔高，天氣多變，氧氣稀薄，機械性能衰減等因素，飛行難度大。為了保障飛行安全，民航對“高高原”機場的飛行設置了一系列準入條件，條件涉及航空公司、飛機、機組成員等。

　　西藏航空首批訂購的飛機為空中客車A319-115型飛機，除了安裝性能卓越，具有“高高原”適航能力的發動機外，還加裝了一系列先進的通訊系統、氣象雷達、導航系統等。據西藏航空有限公司執行董事、新聞發言人程輝介紹，加裝這些設備每架飛機需要花費幾百萬美金。

　　硬件設備不可或缺，而更重要的是人才因素。目前西藏航空擁有17名代表最高飛行技術水平的C類教員，每人都擁有至少20年的飛行經驗。其中大部分人都長期在成都——拉薩、成都——邦達、成都——林芝、成都——阿里等航線飛行。

　　擁有帥氣外表的西藏航空飛行員王剛，擁有1萬小時飛行經驗，而來到西藏航空之后，已經飛行了100多小時。從中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）轉來西藏航空的王剛，無疑是投身西藏航空事業人們的一個代表。說起為什么做這個選擇，王剛說，一是西藏這個地方吸引著他，二是，不斷發展的西藏也使西藏航空有著很好的前景。

　　另外，“飛行員的理想，就是挑戰最難的航線。”王剛微笑著說。

　　對于如何延攬人才這個問題，程輝說，西藏航空飛行員的待遇應該是全國最高的，他們付出了就應該有相應的回報，但是是西藏的事業吸引了大家，而非薪酬。

　　圖2：中國藏族第一位空姐德慶央宗。攝影：記者王紅綱

　　和王剛一樣喜歡挑戰的，還有中國藏族第一位空姐德慶央宗。今年初，德慶央宗回到闊別了27年的故鄉拉薩，加入新組建的西藏航空公司。德慶央宗是新時代藏族女性形象的代表，對她來說，空姐這份職業，承載著少女時代的夢想。

　　從事空乘工作17年后，回到家鄉的德慶央宗面臨著新工作新角色的挑戰。在她眼中，西藏航空的班機不僅僅是交通工具，更是藏文化展示和交流的平臺。她向公司建議，在乘務員的服裝融入藏族元素，在機上配備介紹西藏民俗風情的雜志和視頻，為乘客提供獨具藏族特色的酥油茶、素餐或酸奶餐等，這些已經被采納。

　　“我很喜歡現在的制服”，德慶央宗說，女孩子都愛美，有民族的特色的制服經常讓她成為亮點，“回頭率”很高。

　　據了解，西藏航空公司將大量聘用西藏本地乘務員和工作人員，目前首批藏族乘務員已經開始實習。未來有更多像德慶央宗一樣的藏族空姐在藍天上飛翔。

　　按照公司的發展規劃，西藏航空在實現首航阿里之后，將首先開通拉薩——阿里、拉薩——成都、拉薩——重慶等航線。將以貢嘎機場為中心，使航線覆蓋自治區內所有民用機場，并陸續開通連接全國各個省會直轄市的航線。