據(jù)ATW統(tǒng)計(jì)，美國(guó)七家最大的航空公司（將西南航空公司和Air Tran Airways算作一家）第二季度總共實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)8.76億美元（56億人民幣）。該結(jié)果實(shí)際上比去年同期的16.3億美元凈利潤(rùn)減少了一半，但值得注意的是七家公司中有六家實(shí)現(xiàn)盈利。

　　合并收入增長(zhǎng)11%至352.5萬(wàn)美元，而支出方面增長(zhǎng)16.5%（主要由飆升的油價(jià)造成）達(dá)335.1億美元，這使得第二季度運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)達(dá)到17.4億美元，同比減少40.6%。

　　運(yùn)力增長(zhǎng)3.1%至2247.5億可用座位里程數(shù)，季度運(yùn)量上升2.9%至1879.5億收益乘客里程數(shù)，運(yùn)載率上升0.2個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)83.6%。平均收益提高7.9%，達(dá)14.42美分，每座位里程數(shù)營(yíng)收（RASM）增長(zhǎng)8%，達(dá)12.53美分，每座位里程成本（CASM）攀升13.5%，達(dá)13.02美分。不包括燃油在內(nèi)的CASM僅上升1.7%，至7.91美分。

　　鑒于美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)緩慢，日本災(zāi)后影響/中東局勢(shì)動(dòng)蕩重創(chuàng)收入，且燃油價(jià)格居高不下，實(shí)現(xiàn)盈利顯示美國(guó)航空業(yè)與3年前相比發(fā)生了重大變化，航空公司高管稱。關(guān)鍵是進(jìn)行了合并（大公司從10家變成7家），運(yùn)力控制，且輔助性收入有所增加。

　　運(yùn)力控制似乎將持續(xù)：盡管達(dá)美航空公司第二季度實(shí)現(xiàn)盈利，且有望在當(dāng)前季度保持盈利，它還是計(jì)劃在第四季度將系統(tǒng)運(yùn)力同比削減4%-5%。“我們將重點(diǎn)放在了自由現(xiàn)金流上。”首席執(zhí)行官RichardAnderson解釋道。“我們非常重視確保我們運(yùn)營(yíng)的航班產(chǎn)生正現(xiàn)金流。就這么簡(jiǎn)單。”他補(bǔ)充說(shuō)，美國(guó)航空業(yè)“在實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)，產(chǎn)生資本回報(bào)方面，現(xiàn)在可能只走了四分之三的路。最大的壓力來(lái)自燃油價(jià)格”。

　　在第二季度，聯(lián)合大陸控股是美國(guó)航空公司中的翹楚，凈利潤(rùn)5.38億美元，較去年同期的6.11億美元凈收入有所減少，收入增加10.3%達(dá)98.1億美元。美國(guó)航空仍然是美國(guó)航空業(yè)中業(yè)績(jī)最差的公司，六月結(jié)束的季度中凈虧損2.86億美元，較去年同期的1100萬(wàn)美元虧損有所擴(kuò)大。