中國民航新聞信息網(wǎng) 通訊員王英斌 編譯：2012年，倫敦將舉辦第三十屆奧運(yùn)會(huì)。隨著會(huì)期的臨近，機(jī)場能否滿足民航運(yùn)輸?shù)男枨蟪蔀闃I(yè)內(nèi)人士關(guān)注的一個(gè)話題。目前的現(xiàn)狀是，倫敦希思羅機(jī)場的容量嚴(yán)重不足，亟待近郊的小型機(jī)場發(fā)揮作用。因此可以說，倫敦奧運(yùn)會(huì)的舉辦給小型機(jī)場帶來了商機(jī)。

　　一位在希思羅機(jī)場等待出發(fā)、現(xiàn)居住在阿姆斯特丹的比利時(shí)人蓋伊·蘇麥亞斯(56歲)表示，他15歲時(shí)常與母親和姑母一起來倫敦旅游購物，當(dāng)時(shí)利用的是紹森德機(jī)場，該機(jī)場給他留下了良好的印象。現(xiàn)在的航班則只在希思羅機(jī)場起降。而由希思羅機(jī)場到倫敦市內(nèi)必須乘坐票價(jià)昂貴的電車。

　　紹森德機(jī)場位于倫敦以東約90千米處，為英國斯托巴特集團(tuán)所擁有。該集團(tuán)投資3500萬英鎊正在完善機(jī)場設(shè)施，屆時(shí)航站樓寬敞通暢，其進(jìn)出方便不亞于大型機(jī)場，并且可以喚回像蘇麥亞斯這樣的旅客。

　　奧運(yùn)期間旅客將增多

　　同樣的情況，在位于倫敦以西約70千米的牛津機(jī)場也可以看到。

　　希思羅機(jī)場容量不足的問題，從去年政府決定停止建設(shè)新跑道后變得愈加嚴(yán)重了。英國民航局的有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，利用倫敦4大機(jī)場（希思羅、蓋特威克、斯坦斯特德、盧頓）的旅客數(shù)20年來增長了84％，2010年達(dá)到了1.244億人次，其中約一半旅客利用希思羅機(jī)場。

　　離紹森德機(jī)場不遠(yuǎn)處，新設(shè)置了鐵路站。新航站樓預(yù)計(jì)于今年10月底完工。該機(jī)場將應(yīng)對(duì)奧運(yùn)會(huì)期間的航空需求，到2012年的年客運(yùn)量將由現(xiàn)在的4000人增加到100萬人。

　　斯托巴特集團(tuán)的機(jī)場管理執(zhí)行董事阿拉斯泰爾·韋爾奇表示，倫敦近郊所有的機(jī)場，都按照滿足遠(yuǎn)程航班的起降要求設(shè)計(jì)。

　　牛津機(jī)場目前以商務(wù)飛機(jī)起降服務(wù)為中心。不過，該機(jī)場負(fù)責(zé)商務(wù)開發(fā)的官員表示，已經(jīng)與多家航空公司協(xié)商，增加飛往都柏林和慕尼黑等航線的班次。

　　該機(jī)場預(yù)計(jì)奧運(yùn)期間私人飛機(jī)公司的需求將擴(kuò)大，去年斥資200萬英鎊購買了4.4英畝土地用于建設(shè)停機(jī)坪。現(xiàn)在，利用該機(jī)場的商務(wù)飛機(jī)每日平均約為20架次。據(jù)稱，奧運(yùn)期間，在該機(jī)場起降的飛機(jī)架次將翻倍。

　　地方機(jī)場擴(kuò)建更重要

　　在馬耳他休假3周后，在希思羅機(jī)場等待返回愛爾蘭航班的杰拉德·奧漢侖(57歲)指出，如果機(jī)場擴(kuò)建后，在航站樓之間的移動(dòng)則有些不便。

　　每年要利用4～5次希思羅機(jī)場的杰拉德·奧漢侖表示，希思羅機(jī)場現(xiàn)在已經(jīng)很大，沒有擴(kuò)建的必要，反而應(yīng)該致力于地方機(jī)場的擴(kuò)建。

　　小型機(jī)場的擴(kuò)建，對(duì)廉航公司(LCC)的經(jīng)營也將產(chǎn)生影響。歐洲最大的廉航瑞安航空等公司的商務(wù)運(yùn)作模式，也是因小型機(jī)場的飛機(jī)起降費(fèi)便宜和往返航班的時(shí)間較短而成立。（編譯自《富士產(chǎn)經(jīng)商報(bào)》3.15）

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