在昨（8）日召開的亞洲國際航空展覽會(huì)上，去年大幅盈利的中國民航企業(yè)不惜重金采購飛機(jī)，海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”）、中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）與波音公司（Boeing Co.）總計(jì)簽訂了43架購機(jī)合同。

海航、國航連施大手筆

　　在昨天的簽約儀式上，波音公司與海航集團(tuán)有限公司（HNA Group，簡稱“海航集團(tuán)”）旗下的香港航空有限公司（Hong Kong Airlines Limited，簡稱“香港航空”）簽署了購買2架787-8VIP、6架777及30架787-9共計(jì)38架寬體飛機(jī)的諒解備忘錄。787夢想飛機(jī)平均售價(jià)為1.66億美元，此次海航僅在購買夢想飛機(jī)的支出就將近348億人民幣。

　　海航集團(tuán)對波音787夢想飛機(jī)可謂癡心不改。此前，海航已訂購了10架波音787，首架客機(jī)計(jì)劃于今年12月交付并投入使用，2012年計(jì)劃還將交付5架，但照目前情況看，不排除首架客機(jī)推遲到2012年一季度交付的可能性。波音787與同級(jí)別的飛機(jī)相比，油耗可降低20%，提供卓越的運(yùn)營效率。

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波音787夢想飛機(jī)很受市場追捧。

　　此外，灣流宇航公司、達(dá)索飛機(jī)制造公司分別與海航集團(tuán)簽署了飛機(jī)購買合同。昨天，波音還與國航就購買5架波音747-8洲際客機(jī)的簽署正式協(xié)議。國航是國內(nèi)首家選擇這款全新設(shè)計(jì)、燃料高效洲際客機(jī)的航空公司。

　　海航、國航之所以出巨資購買飛機(jī)，與去年中國航空公司大賺密不可分。中國民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，民航2010年全行業(yè)完成利潤總額437億元，比上年增長3倍。其中，航空公司整體贏利351億元，具體而言，中國國航預(yù)計(jì)2010年公司凈利潤為上年的200%以上（去年同期凈利潤50.29億元），同期，海南航空預(yù)計(jì)2010年凈利潤約為2009年的6倍。

油價(jià)高企，今年日子不好過

　　然而，由于國際局勢持續(xù)動(dòng)蕩，紐約市場油價(jià)3月7日繼續(xù)上漲，突破每桶105美元，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期今年航空公司的日子可能不太好過。3月2日，國際航協(xié)作出的亞太地區(qū)航企2011年年度盈利預(yù)期為46億美元，該數(shù)字較2010年的76億美元出現(xiàn)大幅下滑。國際航協(xié)表示，原因即是當(dāng)前油價(jià)高企。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前油價(jià)飆升，高航油成本已成為航空公司的沉重負(fù)擔(dān)，航空公司不能僅通過提高燃油附加費(fèi)等被動(dòng)手段抵消部分成本，因?yàn)槿加透郊淤M(fèi)的提高會(huì)對航空公司的銷售產(chǎn)生負(fù)面影響，因此啟動(dòng)航油套保業(yè)務(wù)將成為航企降低成本的必然選擇。近日，東航董秘羅祝平也表示，東航財(cái)務(wù)部門已就重啟航油套保業(yè)務(wù)進(jìn)行研究。